Faire un top chop pour Ford 1949-50 AMT

Voici mon tuto pour procéder au top chop avec montants de portes d’une Ford 1949 au 1/25 de chez AMT.
Ce ne sont que les grandes lignes, je m’épargne pour l’instant la consolidation et le masticage.

-Je commence par déterminer ce que je veux enlever sur les montants de pare-brise, soit 3mm (7,5 cm dans la vraie vie, environ 3pouces) que j’enlève après l’arrondi du bas du montant. J’utilise du scotch Tamiya pour visualiser proprement et je coupe au cutter pour enlever le moins possible de matière. Désolé pas de photos.


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-Pour le montant de porte et de custode que je vais garder, je coupe en bas et en haut au niveau de la naissance des arrondis, toujours au cutter. Par la suite, on verra que les montants s’inclineront, ce qui donnera une bonne dynanmique à la ligne de l’auto.


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-Ensuite, il faut couper l’arrondi de l’arrière de la custode (le garder et ne pas le perdre !!) qui lui aussi avancera avec le top chop.


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-Une fois que ceci est fait, je détache le toit en le coupant sur toute la largeur, il est totalement désolidarisé de l’auto, il ne reste en place plus que la lunette arrière.


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-A ce stade, on se rend compte avec un montage à blanc qu’il va falloir incliner la partie arrière. J’enlève donc, de chaque côté du toit, de la matière pour permettre l’inclinaison du de la lunette arrière et pour qu’elle puisse rejoindre l’arrière du toit rabaissé. J’incise au bas de la lunette pour affaiblir le plastique à ce niveau pour incliner plus facilement l’ensemble sans déformation.


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-Avant de commencer à coller, je joins avec du scotch le toit et la lunette.


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Maintenant, je commence le collage par l’avant, au niveau des pieds de pare-brise. On se rend compte qu’il faut écarter les pieds solidaires du toit car ils partent en V inversé, du bas vers le haut et qu’il faut donc qu’ils rejoignent les « moignons » de la carrosserie : j’ai fait ça en les écartant à la main, progressivement et quand l’écart fut bon et que tout se rejoignait bien, j’ai collé à la glue.

-Ensuite, collage des montants de porte et de custode : ils sont inclinés donc et il faudra enlever de la matière pour qu’il s’adapte. Il faut faire ça au fur et à mesure, sous peine d’en enlever trop et de rater sont coup.


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-De même pour les arrondis d’arrière de custode que j’ai isolé : je les positionne à blanc pour évaluer la quantité de matière à enlever puis je les colle au mieux pour qu’ils soient plans avec la partie de custode qui est sur le toit collé


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Au final, les proportions sont bonnes mais il y aura un gros boulot de consolidation que je vais m’empresser de faire puis de masticage et enfin de gravure (puisque les ouvrants de porte sont différents maintenant). bref, le plus chiant reste à faire...B

A ce propos, quelle est la recette pour avoir des bandes de plastiques ramollies (par quel produit ? Trichlo..) qui durciraient en séchant et qui les formes intérieures du toit ? Merci d’avance.

Avant d’attaquer cette chirurgie, j’ai fait des essais de peinture à l’arrache : noir brillant en bombe + alcald chrome (maintenant que j’ai un compresseur) + dégradé de vernis gunze Jaune, orange et rouge puis vernis incolore et ça rend plutôt bien, sans réaction malgré les différents types de peinture.

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En tout cas, ça motive pour un futur WIP !! Mais pas de suite…
A bientôt.

ton tuto et bien fait, merci

pour tes essais peintures, terrible le rendu

il n'y a rien à rajouter

salut merci pour avoir expliquer se genre de découpe pour les novice sa fait toujours un peut peur de se rater et se dire que le kit et foutu amicalement dakota

dakota a écrit:

salut merci pour avoir expliquer se genre de découpe pour les novice sa fait toujours un peut peur de se rater et se dire que le kit et foutu amicalement dakota

C'est vrai que cela demande un minimum de réflexion pour éviter le pire, ce qui m'est déjà arrivé sur un kit...
Fort de cette expérience désastreuse, je me suis inspiré du procédé qu'utilisent les carrossiers pour procéder à ce genre de chirurgie et ça marche!
Maintenant, c'est la finition qui fera la qualité du rendu.
Merci pour vos commentaires.