63 Impala 409 Z11 Sox&Martin : terminée !!!

Voilà sur quoi je bosse en ce moment, la première monture d'un célèbre duo du drag US, l'Impala 63 de Sox&Martin.
Le kit de départ :

Le 409 provient du boitage de l'Imp 62 nouvellement sortie chez Revell, celui de la 63 était équipé avec un 327 ( qui ira sous le capot de la 62.....)
Le look général d'une auto similaire au 1/1

Le moteur que je dois reproduire :


Une photo du chassis, le reservoir n'était pas encore peint :

Voici ou j'en suis aujourd'hui, l'intérieur est teerminé, 1ère fois que je peins à l'aéro

La caisse est peinte, la voici posée sur le chassis histoire d'avoir une idée du look général :


J'ai attaqué le BMF, viendra ensuite la pose des decals
Quelques photos du moteur en cours, je suis en train de bosser sur le filtre à air en scratch car pas d'équivalent en kit


Voilà, suite au prochain n°

Encore une Chevy, c'est Daniel qui va être content

Eh ben mon mango, ça te va très bien l'aéro !
Car l'interieur est magnifique !

Le chassis et le moteur ont aussi fière allure ! Par contre, le filtre à air existe dans la Bel Air 409 1962 amt. Mais impossible de savoir où est le mien...

Oui, excellent ton intérieur a l'aéro ... j'aurai bien vu, un peu de flocage

tu as utiliser quoi comme teinte ? beau boulot

Pour l'intérieur, c'est une couleur de chez Suzuki

Beau boulot de peinture,quelques infos sur:
l'aéro,la marque de peinture et le type,quel apprêt utilisé.
j'aime bien connaitre les techniques et le matériel de chacun.
je cherche encore à savoir s'il est possible de combiner de l'acrylique et de la solventée,c'est à dire appliquer l'acrylique et après séchage,peinture solventée,pas l'une sur l'autre mais à côté l'une de l'autre car en général les Nascar ont plusieurs teintes.
Ceci dans le cas ou je n'ai pas toutes les teintes en peinture auto.

Toujours pas fait l'essai de l'acrylique,je me demande si ça accroche bien sur l'apprêt carrossier?
Pour ceux qui peignent à l'acrylique vous utilisez quoi comme apprêt??
A + pour la suite.
Bernard.

Humm! Tu me semble très bien parti!

Daniel

Pour répondre à Bernard, du moins du mieux que je peux car je suis trèèèèèèèès loin d'être un spécialiste de la question, mon apprèt est un "Motip" en bombe, la peinture est une peinture auto direct de chez le fabriquant ( je ne pense pas que ce soit de l'acrylique ). Mon aéro est une copie bien moins cher d'un Iwata ( bonne orthographe ???? ) à 30€.....
Voilà, je laisse le soin aux autres de te répondre + précisément

Si tu cherche des infos pour les détail va voire ce site!

Y'a vraiment tout sur la version Z11, en fait ce fameux moteur concocté par les ingénieurs de Chevrolet, était le tout premier 427, celui qu'on appelai affectueusement le The Mark IV", "The Mystery engine".
Il on surpris tout le monde en 1963 avec ce moteur!

Daniel

Cool ton projet!
L'intérieur rend vraiment bien, par contre sur ta photo, on voit qu'il est bordeau sur la 1:1.

flip

mrchevyblack a écrit:

Si tu cherche des infos pour les détail va voire ce site!

Y'a vraiment tout sur la version Z11, en fait ce fameux moteur concocté par les ingénieurs de Chevrolet, était le tout premier 427, celui qu'on appelai affectueusement le The Mark IV", "The Mystery engine".
Il on surpris tout le monde en 1963 avec ce moteur!

Daniel

Pourtant, ton site parle définitivement d'un bloc W-engine.

Le mystery-motor, c'est bien le prototype du big-block MK IV, le Porcupine heads, le big-block Chevy tel qu'on le connait aujourd'hui, avec les conduits d'échappement à égale distance. Si ma mémoire est bonne, le MK IV a été introduit en NASCAR, et non en drag, pour justement corriger les problèmes de flux à hauts régimes sur le W-engine.

Bon, ça ira pour cette fois.

flip.atm a écrit:

Cool ton projet!
L'intérieur rend vraiment bien, par contre sur ta photo, on voit qu'il est bordeau sur la 1:1.

flip

Oui mais la photo de la 1/1 n'est pas exactement la même que la mienne, la déco et ldonc l'intérieur est différent J'ai pas pu trouver de photos de celle que je reproduit

Je crois que les modification était à l'interne, arbre à cames, pistons, etc...

Les Z11 était tous identique, coté équipement, si tu pouvait un "full seat" à l'avant plutôt que les sièges baquets du kit se serait super!

Il est très certainment correcte que la tienne est eu un intérieur bleu turquoise!

Oublie de mettre la voûte do toit intérieur blanche!!!!!

Y'a Model Car World (MCW) qui fait un kit de conversion de Z11 c'est pour le kit AMT par contre,

---- INT-01 1963 Chev. Impala Z-11 Interior & Hood Scoop (1/25th scale) $13.00
(Z-11's were not SS's w/buckets) Bench seat with cloth trim, tub with
console removed and rear seat cloth trim. Based on Revell kit, will fit AMT
kit with modifications to chassis - instructions with interior.
With drag decals - (specify - Malcom Durham, Butch Leal, Don Nicholson,
Hayden Proffitt, or Larry Wilson's Sox Sinclair Service)
(NEW - Wally Bell's New York Shaker or Bachelder's A/FX) $21.00
See ENG-08 (NEW)
+++++
-----ENG-08 '62-'63 Chevy Z-11 Parts (1/25th scale) $6.00
(headers, intake, air cleaner, & front suspension - from AMT '62 Bel Air
drag kits to convert stock Bel Air or Impalas)

Je savais pour la banquette, j'ai choisi de laissé en l'état, je veux que ça reste un projet "rapide". Bon je suis en train de finir le filtre à air en scratch, et le BMF est en bonne voie !!! Par contre si tu as des photos précises de la prise d'air de capot, sinon elle sera sans

mangodart a écrit:

Je savais pour la banquette, j'ai choisi de laissé en l'état, je veux que ça reste un projet "rapide". Bon je suis en train de finir le filtre à air en scratch, et le BMF est en bonne voie !!! Par contre si tu as des photos précises de la prise d'air de capot, sinon elle sera sans

Le filtre à air, inversé que tu scratch, tu as cette pièce dans la Bel Air 1962 de AMT, et aussi dans la Camaro Z/28 1967 et 1968 de AMT toujours, mais une scratch, ça va être la plus belle! Je suis convaincu!

Daniel

mrchevyblack a écrit:

mangodart a écrit:

Je savais pour la banquette, j'ai choisi de laissé en l'état, je veux que ça reste un projet "rapide". Bon je suis en train de finir le filtre à air en scratch, et le BMF est en bonne voie !!! Par contre si tu as des photos précises de la prise d'air de capot, sinon elle sera sans

Le filtre à air, inversé que tu scratch, tu as cette pièce dans la Bel Air 1962 de AMT, et aussi dans la Camaro Z/28 1967 et 1968 de AMT toujours, mais une scratch, ça va être la plus belle! Je suis convaincu!

Daniel

C'est ce qu'on m'a dit, mais j'ai aucun de ces kits donc.....

Bon quelques nouvelles de l'avancement des travaux :
mon filtre à air en scratch est quasi fini, un bon coup de ponçage et puis peinture :


La caisse est finie niveau BMF, et les decals sont posés, reste à vernir la bête :



Voilà pour aujourd'hui

Hate de la voir sur son chassis !! tres belle caisse,

Nickel la pose des décals et du BM : bravo!

flip

Belle avancée.

100% Champion!!!

Daniel

superbe Manu

Et voilà, encore un modèle terminé sur 2011 L'impala est fin prête pour affronter ces adversaires sur la piste !!!!
Au final, j'étais pas trop chaud ppour ce modèle mais je suis assez content du résultat, place aux photos :






Bonne fin d'année à tous

Superbe , une deco sobre comme je les aimes un intérieure a tomber , bref je suis fan , un grand bravo pour cette réa .