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 Bien perçer son Big-block Mopar

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Heavy iron

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MessageSujet: Bien perçer son Big-block Mopar   Jeu 24 Nov - 4:34

Ceci n'est pas vraiment un Tuto, plutôt un échange d'expérience entre Moparistes pointus. Mangodart et moi, quoi... mdr

Vous vous rappelez sûrement de cette Cuda 71



Comme je suis en vacances, je maquette un peu. Sauf que la Caprice 76 n'est pas fun sans Nick, et que le reste me soule ! Un peu de Muscle-car coloré, ça fait du bien !
Aujourd'hui, on bosse sur son 440ci. reflexion

Les kits Monogram sont sympa, mais méritent un bon détaillage. Alors voilà les quelques améliorations que j'arrive à porter à ce moteur, sans trop me compliquer la vie. Je suis parti d'un bloc Rabiots Racing Engines de GTX 1970 à boite méca. Les blocs de GTX 1971 à boitoto sont un peu différents.

Les collecteurs d'échappements viennent d'une 70 aussi. Le filtre à air de Challenger T/A est débarrassé de son boudin caoutchouc par Allabarbar Speedshop. il sera décapé avant peinture, vous inquiétez pas.



D'abord, l'allumage. Pas facile de câbler un BB Mopar. Le distributeur est à l'oblique, mais surtout, à cause de la forme spécifique des chambres de combustion du moteur, les fils de bougies passent SOUS les collecteurs d'échappement.





Si on y ajoute l'approximation du détaillage des kits des années 80, on se heurte vite à un problème d'emplacement des trous. Voilà comment je m'y suis pris.

Un perçage ovale pour l'avant du bloc. Car les emplacements sont tellement rapprochés qu'on se simplifie la vie. N'oubliez pas que tout ça sera caché par les collecteurs. A l'arrière du bloc, j'ai présenté le collecteur, puis percé de part et d'autre du tuyau d'échappement.



L'autre côté est moins flou. lol!



Bon, avec le collecteur en place, vous comprendrez mieux. Pour bien marquer les emplacements à l'arrière, il faut gratter un peu le dessous des collecteurs. Ca passe impecc.



Pour l'allumeur, on utilise la technique classique (dite de la mangue aux Dart) : on colle la pièce et on l'évide comme une citrouille.



Sur cette même photo, on remarque un embout perçé sur le cache-culbuteur passager. C'est un bout de grappe collé et perçé à trois endroits. 3 durites s'y connectent, une qui va au carbu central, les autres au compartiment moteur :





Dernière édition par Heavy iron le Jeu 24 Nov - 4:55, édité 1 fois
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Heavy iron

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MessageSujet: Re: Bien perçer son Big-block Mopar   Jeu 24 Nov - 4:50

Le reniflard côté conducteur n'est pas oublié. Pas plus que la durite qui relie l'assistance de freins à l'arrière de la pipe (pompe à dépression ?)







Les 3 derniers piercing sont à l'avant. Pour brancher les durites de chauffage et la masse de la batterie. La photo est pourrie, désolé, mais on voit le trou pour la masse, sur le devant de la pipe, près de la culasse.



Bon, il me reste 30 mn pour zinguer ce bloc avant de sortir rejoindre un pote. Peinture ce soir, qui sait ? ordinateur

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flip.atm
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MessageSujet: Re: Bien perçer son Big-block Mopar   Jeu 24 Nov - 4:56

Question technique???
La durite d'assistance de freins, ça marche comment?
Cette durite fait le lien entre l'admission et le systême de frein?

Je suis preneur d'explication stp, histoire de me coucher moi bête et mieux câbler mes prochains moteurs!

flip
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Heavy iron

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MessageSujet: Re: Bien perçer son Big-block Mopar   Jeu 24 Nov - 4:59

flip.atm a écrit:
Question technique???
La durite d'assistance de freins, ça marche comment?
Cette durite fait le lien entre l'admission et le systême de frein?

Je suis preneur d'explication stp, histoire de me coucher moi bête et mieux câbler mes prochains moteurs!

flip

J'en sais trop rien non plus. Peut-être une pompe à dépression ?

Vu le compartiment-moteur de ta Charger 69, c'est toi qui aurait à m'apprendre le câblage. lol! lol! lol!
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flip.atm
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MessageSujet: Re: Bien perçer son Big-block Mopar   Jeu 24 Nov - 5:33

On en apprend tous les jours... je pense aussi à un système de dépression... je continue les recherches.
En ce moment j'en apprend pas mal en regardant Gearz, bon des fois l'animateur est saoulant mais
ces astuces peuvent nous servir même au 1/24 :
http://staceydavid.com/episodes

flip
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Heavy iron

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MessageSujet: Re: Bien perçer son Big-block Mopar   Jeu 24 Nov - 5:37

On va regarder ça. Wink

Ca rend pas si mal dans les proportions.



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Heavy iron

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MessageSujet: Re: Bien perçer son Big-block Mopar   Jeu 24 Nov - 5:39

flip.atm a écrit:
j'en apprend pas mal en regardant Gearz, bon des fois l'animateur est saoulant mais
ces astuces peuvent nous servir même au 1/24 :
http://staceydavid.com/episodes

flip

Aaaaah, c'est lui qui a inspiré Revell pour leur nouveau Roadster 32 ?

L'épisode 5 de la saison 2 s'appelle Tri-power & 6-packs. On est dans le vif du sujet. Wink
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mangodart

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MessageSujet: Re: Bien perçer son Big-block Mopar   Ven 25 Nov - 1:00

flip.atm a écrit:
Question technique???
La durite d'assistance de freins, ça marche comment?
Cette durite fait le lien entre l'admission et le systême de frein?

Je suis preneur d'explication stp, histoire de me coucher moi bête et mieux câbler mes prochains moteurs!

flip
Alors si je ne me trompe pas, cette durite récupère de l'air dans la pipe d'admission qui est envoyé sous pression dans l'assistance de freinage, ce qui nous permet de freiner sans efforts Wink
Bien ton tuto Benjamin oui Quand je pense que j'ai trois big block + un Hemi Mopar qui attendent d'être cablés depuis des lustres....... reflexion
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naskoalcar

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MessageSujet: Re: Bien perçer son Big-block Mopar   Ven 25 Nov - 1:18

Côté technique,suis nul en moteur,pas d'interro surprise siouplé,hein.
kiksé qui f'rais des cours du soir l'après midi pour avoir mon éval?
lol!
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JJacques
Co-Administrateur
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MessageSujet: Re: Bien perçer son Big-block Mopar   Ven 25 Nov - 3:24

c'est un beau sac de nœud ton moteur, mais grâce a tes explications, nous allons pouvoir dénouer cette affaire.


Résolution 2016 moins de forums = plus de maquettes !!


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Heavy iron

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MessageSujet: Re: Bien perçer son Big-block Mopar   Ven 25 Nov - 5:15

Si seulement tu le voyais aujourd'hui. Il est en pleine peinture. usa
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MessageSujet: Re: Bien perçer son Big-block Mopar   

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