Ginaf G 5345

On continue dans le lourd, avec cette fois un autre hollandais, le Ginaf G 5345. Le véhicule ci dessus est le vrai tracteur ayant servi de base à la maquette que vous allez découvrir. Il s'agit d'un ex porteur DAF, transformé en tracteur par la Sté Ginaf, dont la vocation, tout comme Terberg, est la fabrication de véhicules exceptionnels, et de moutons à 5 pattes, en l'occurrence à 5 essieux.
Ce tracteur est issu d'un porteur d'usine avec deux essieux avant directeurs, montés sur une suspension à lames. Les 2 derniers essieux sont quand à eux, moteurs et sur suspension pneuma. Pour en augmenter la capacité de charge Ginaf a greffé entre ces 4 essieux, un essieu supplémentaire de 10 tonnes de capacité, également sur suspension pneuma, et bien sur directeur.
Ce tracteur appartenant à la société Zwagerman est principalement attelé à une semi porte engins Nooteboom, et assure la livraison de machines neuves chez les clients, ou aux différents ports hollandais pour l'export. L'ensemble assure également le transfert de machines en exploitation d'un chantier à un autre.

Voici pour la présentation du monstre, passons à sa copie au 1/24



Voila donc. Un air de ressemblance je pense.

Pour la réalisation, je suis parti d'un DAF de chez Revell. Bien sur la maquette n'étant qu'un 4x2, il a fallu lui ajouter 3 essieux. Pour cela il a déjà fallu lui allonger son châssis, aux cotes approximatives du grand frère. L'essieu moteur d'origine ne correspondant pas aux capacités de charge théorique d'un engin de transport exceptionnel, j'ai refabriqué deux essieux moteurs complets avec freins à disques. Pour compléter la suspension pneuma du tandem arrière, il a fallu également refabriquer tout un lot de coussins d'air et de tringles, monté en symétrique du dispositif d'origine. L'essieu Ginaf a quand à lui été fabriqué dans son intégralité, selon une notice issue du site Ginaf, essieu également à suspension pneuma. Les trois premiers essieux ont été rendus directionnels (rappelons que les essieux des dernières maquettes proposées par nos fabricants ne sont plus directionnels) Ces mêmes essieux ont été équipés de jantes larges et de pneus en 385. J'ai renoncé à fabriquer un moteur, par manque de motivation surement.Derrière la cabine, bien sur, la tour regroupant tous les équipements n'ayant plus de place dans l'empattement du châssis, avec dans l'ordre le réservoir à carburant, les réservoirs d'air, et accessoirement une roue de secours. Et puis dernier acte, celui qui décide de tout, mise en peinture aux couleurs d'origine un gris très léger pour la cabine et un rouge orangé pour les soubassements et le châssis. Les décals ont été réalisés en récupérant les logos sur des photos et en les transférant sur du film décals après mise à dimension. Enfin, avec une certaine angoisse, une couche de vernis. Et voila. Bien sur, plusieurs mois de travail ( plaisir) entre le début du chantier, et son achèvement. Mais au final un chouette modèle avec une certaine exclusivité.

et bien c est un bien jolie bebe que tu as fait du tres jolie travail bravo tu as du prendre un reelle plaisir a monte ce morceau bravo a toi

tres belle bete avec beaucoup de scratch par contre explique nous la fabrication de tes roues avants.

trés belle réalisation que se daf qui va ravir les passionnées de la marque,est ceux des montages hors normes ,bravo pour t'on travail.

amitiées yves

super travail de création !!!!!!!

dommage qu'il n'y est pas des photos en détails de certaines étapes et parties de la réalisation

Du superbe boulot , j'ai vu un modéle identique a Jabekke

super travail encore une fois hubert .
comment tu fais tu passe tes journee a camper devant tes models pour pouvoir les realiser aussi fidelement .
tu doit en faire des fiches avec les cotes ou alors c'est que tu n'est pas loin de chez eux

Salut,
Epatant.
Merci de nous faire partager tes chefs d'oeuvres.
A+

Merci pour tous vos compliments. Non la majorité des camions que je reproduis ne me sont pas plus connus que cela. Je parts sur une base que je projette de reproduire, puis essaye de trouver un max de photos sur divers sites. Puis, il reste plus qu'a faire. Au sujet des roues larges, il y a 2 méthodes. Pour les jantes , je faits toujours pareil. Une jante avant que je monte normalement, puis sur la face externe, je rajoute un voile de jante sur lequel j'ai limé le petit épaulement arriéré. Ça fait l'effet voulu. Le problème est le pneu. Là effectivement deux méthodes. Celle employée là ne me satisfait pas. Ce sont des pneus de semi remorques de chez Italeri. La bande de roulement fait bien 16 mm de large, par contre, le diamètre du pneu est de 45 mm, alors que les pneus de tracteur font à peine 42 mm de diamètre. Visuellement ca fait" mastoque" et ca manque de réalisme. L'autre méthode consiste à couper un pneu de tracteur dans le sens de la largeur au 3/4, il me semble après la seconde sculpture du profil et de coller ainsi 2 de ces pneus coupés afin d'avoir une bande de roulement de 16 mm. Il faut poncer la surface sur une toile émeri posée à plat et coller à la cyano. Un peu délicat, mais ca marche et c'est réaliste. Problème, ca consomme pas mal de pneus. Il en faut 2 pour en faire 1. Moi qui déjà faits dans le multi essieu, vous vous imaginez bien que je suis à l'affut du moindre pneu que je peux trouver. ¨Par le biais de mon détaillant, nous avons essayé de voir auprès de l'importateur s'il serait possible d'acheter des grappes de pneus et de jantes seules. Mais.... Pour l'instant, j'attends toujours les prix. Après, certes, il y a le moulage et la résine...... Mais là il y a le coté légal de la chose... Dont nous ne parlerons pas ici.

Voila en espérant avoir répondu. J'ai vu sur un forum allemand l'explication de la méthode en photos. Au besoin je le rechercherai.

bravo très beau travail,

hubert je souhterais voir l'envers du décor, c'est à dire le dessous de t'on daf,pour qu'on se fasse une idée plus péçise du travail que tu à réalisées,n'ayant pas vu ce modele en construction est ces différrentes étapes, ne soit pas avare en photos des différentes modife que à aporter a se modéle.

amitiées yves

Salut,
J'utilise ta 2ème technique. Et il m'est arrivé de remouler une de mes roues. A partir du moment ou c'est une création personnelle et que tu ne commercialise rien, je ne pense qu'il y ait de soucis de copyright.
J'ai déjà trouvé des sachets de 10 pneux, lors d'expos ou même en magasin.
A+

Un très grand bravo , pour cette réa modifier comme je les aimes .

Voici le dessous du Ginaf



Excusez la qualité de mes photos. Je ne suis pas vraiment équipé pour, et n'ai pas non plus la compétence nécessaire.






Sur ces photos, on reconnait néanmoins, les ponts moteurs avec leurs coussins d'air de suspensions, l'essieu Ginaf ( le 3 éme) conforme au vrai. Les tringles de direction et les renvois vers les deuxième et troisième essieu, ainsi que les actionneurs des freins à disque.etc... Bien sur les suspensions et les freins sont équipés de leurs flexibles et câblages. Tout comme le Terberg, peut être pas juste par rapport à la réalité, mais de façon cohérente tout de même

Les photos ont été prises un peu vite, une roue est un peu de travers. Elle s'est déboitée lors de la délicate opération de retournement.

du tres beau travail que tu nous as fait bravo c est de l art

hubert je te remercie pour la photo du dessous ,se qui nous éclaire plus sur t'on travail . une question à la place de pneu plastiques, pour quoi pas pneus résines + jantes idem pour trois premiers essieux.

amitiées yves

superbe resultat

une superbe réa

Le rendu plutôt passable des roues larges sur le Ginaf m'a poussé a trouver une solution. J'ai opté pour les roues de tracteurs élargies, avec bien sur des roues résine. Un ami m'en a fait une série que je n'ai pas encore utilisée. Il est un peu dommage que l'on n'arrive pas à tirer plus d'une douzaine de pièces d'un moule. Après il est out. Remarque c'est ce qui explique le cout des pièces résine.

tu a raison pour le prix,quasi inarbordable,meme pour des roues.amitiées yves.