DAF XF 105 Ter Linden

alors pour l'avoir vu sur leur site tu est tres tres proche de la realitee.
et je suis en train de me pencher sur le sujet d'essieux relevable pour une semie que je viens d'attaquer .
en attendant un reel plaisir

je te passe ce lien qui vas beaucoup m'aider dans la fabrication des miens .
comme quoi tes conseils n'auront pas etait dans l'oubli

Sympa les plans,très clairs,ça doit aider.

Une petite suite, concernant mon essieu additionnel. C'est vrai qu'on aurait presque pu en faire un sujet à part entière tant il y a de petits détails à représenter. Du coup un peu de boulot.
Mais nous y voici.

Voila le petit engin.



Là aussi, tout est scratché. En dehors des roues bien sur. Ce sont celles de la surbaissée Revell.






C'est vrai que c'est trés compact, mais sur les différentes images on reconnait les coussins d'air, le relevage d'essieu, et l'essieu auto vireur. Il y a aussi les accessoires comme le réservoir d'air, et les appareils de régulation pneumatique.



Une dernière vue avec l'essieu en position sur le tracteur. Le capotage en place. Les flexibles de liaison seront mis à longueur pour le montage final. On reconnait quelques détails, comme les bavettes d'origine, les plaques de gabarit etc.
Pas mal de boulot pour un petit truc original.

du tres tres bon travail là encore , c'est un systheme de relevage d'essieux centrale ???

Effectivement Fred c'est un relevage central dans le style des 6x2. Un berceau fixé au chassis, sur lequel se repose un coussin d'air pour le relevage. Lors du relevage, les coussins d'air de suspension se dégonflent et le coussin de relevage se gonfle. La chape fixée sur le dessus du coussin de relevage et solidaire de l'essieu léve celui ci. Pour la dépose c'est l'opération inverse, le coussin de relevage se dégonfle, les coussins de suspension se regonflent et plaquent l'essieu au sol. Le tout est commandé par des electrovannes electropneumatiques.

merci hubert ,car moi je viens d'en realiser une semie je vais la poster ce soir

Cela fait un moment que je n'ai plus rajouté de suite à mon DAF, mais bizarrement en tapant sur mon clavier, je crois entendre l'écho des touches. Les amateurs de camions européens seraient ils partis en éteignant la lumière et le chauffage?
Qu'a cela ne tienne, voici quelques petites photos de la derniére avancée sur mon DAF. En chantier le rack derrière la cabine, et contenant le coffre à batteries, et des réservoirs air, mais aussi tous les équipements du style manilles sangles et gyrophares.
Les caissons ont bien sur été fabriqués selon photo, en plasticarte de 1mm et en feuilles reproduisant la tole à larmes. Les connections ont été elles aussi reproduites d'aprés photos.








Voici pour ce rack. En cours un certain nombre de modifications sur la cabine et son intérieur. Comme d'habitude, Italeri nous a laissé quelques lacunes sur son modèle, la cabine n'est pas des plus justes, et l'intérieur présente pas mal de lacunes au niveau des habillages. Ceux ci seront donc scratchés.

bin là encore une fois hubert tu y vas bien .
t'inquiete meme si peux nombreux on te suis dans tes tres grand travail de scratch

Il rend bien ce caisson,les tôles larmées sont de Evergreen?
Donc pour cette dernière partie du chassis c'est ça l'essieu auto vireur?ça donne quoi de visu en action sur le vrai?

L'essieu additionnel est vu un peu plus tot en position sur le tracteur. La c'est le rack qui abrite des accessoires. J'avais acheté la tole à larme il y a longtemps dans un commerce vendant des équipements pour l'architecture. Par contre, quand mon stock sera à 0 je ne saurais pas en retrouver, quoique il me semble connaitre une piste éventuelle.


Voici une photo du vrai ou l'on voit à la fois ce rack et l'essieu additionnel

Salut,
Je ne sais pas si nous sommes nombreux, mais ton montage fait plaisir à voir.
Petite remarque, je trouve les "larmes" de ta tole trop grosses. Je ne sais pas où tu les as eues, mais Plastruct en fait des pas mal (1/87), ainsi que Slater's.
A+

Oui c'est juste, le profil est un peu gros. Une taille au dessous aurait été plus juste, mais c'est tout ce que j'avais. Il y a une dizaine d'années déja, j'avais acheté 3 feuilles par correpondance en Belgique. N'en utilisant que trés peu le stock a suffi jusqu'aujourd'hui, mais effectivement quand il s'agira de réapprovisionner ces adresses seront utiles. Merci

il y en a aussi sur ebay a differente echelle des que je les retrouve je te mets le lien

merci bernard pour ce lien

Eh bien voila une petite suite sur mon XF.
Le XF dans son ensemble est une maquette Italeri récente, et donc trés simplifiée. Comme d'habitude chez Italeri, il y a aussi certains défauts. Il a donc fallu rectifier les diverses petites imperfections. Au niveau cabine, il a fallu rajouter une moulure au dessus du pare brise, ceci au moyen d'une bande de plasticarte de 2mm façonnée à la toile. Pour l'intérieur, il y eut plus de boulot. La cabine du XF est une coquille vide. Par le passé, les maquettes avaient un habillage intérieur. La plus rien. Vide. Du coup certains débutants commetent l'erreur de ne méme plus peindre l'intérieur , le laissant couleur extérieur, et là ca fait franchement moche.
Pour ma part, j'ai décidé de reconstituer l'habillage intérieur de la cabine conforme à l'original, en forme et teintes. J'ai donc fabriqué des panneaux latéraux, avec moulures et haut parleurs etc, de même pour le dos de la cabine. La couchette a été modifiée pour correspondre à celle des derniers XF, avec des coffres sous la couchette, et un bac en téte de couchette. Le tableau de bord a été lui aussi modifié pour correspondre à celui du XF 105, et non à celui du XF 95. Les coffres au dessus du pare brise ont également été rectifiés sur photos vues dans France routes et sur Carsbase. Le tout dans les teintes d'origine.



Vous remarquerez les revues dans les bacs au dessus des portiéres et de la couchette. Ce sont des revues scanées et imprimées. Tout simple, mais cela donne de la vie à la cabine.
Les rideaux sont en papier plié et peint à l'aéro. Selon le prospectus XF 105 visible sur le site DAF.



Voici pour l'intérieur. même traitement, des revues etc. Les chauffeurs de ter Linden passent parfois les WE dans leur cabine sur les chantiers d'éoliennes, autant qu'ils aient de quoi s'occuper.

Quasi tous les chauffeurs de Ter Linden ont sur leur tableau de bord une éolienne miniature, elle ne devait pas manquer, d'autant plus que le vrai l'a aussi. J'ai scanné une photo du tableau de bord parue dans Charge utile, et ai collé le combiné d'instrument sur ma planche de bord. Ainsi elle est juste.



Une petite vue des coffres modifiés. C'est à peine visible, mais c'est juste.



Et voici une vue de la cabine peinte. Ca a été une vraie galére, et j'avoue étre un peu déçu. Le moulage de la cabine a des imperfections, des vagues à peine visibles en appret, mais qui le deviennent une fois peint en couche finale. La bande bleue n'a l'air de rien et pourtant. Malgré l'adhésif de masquage Tamiya ( le seul bon) de la peinture est passée au niveau des moulures, m'obligeant à des corrections dont je me serais passé. Mais bon.. Les décals sont concus et imprimés par mes soins.
Un autre souci me vient de la provenance de la maquette. Pour économiser un peu, et parceque je devais charcuter le tout, j'avais racheté un XF d'occase sur le bon coincoin. Hélas. Le précédent propriétaire, maquettiste du week end n'avait certes pas peint sa maquette, mais singuliérement massacré l'ensemble. J'ai du désincarcérer à la Dremel, et le vitrage déja bien mal en point n'en est pas sorti indemne. Surtout les optiques du dessus de cabine. Va falloir que je trouve une solution acceptable. Mais j'ai bon espoir.
Voila pour cette fois.

ecxellent travail encore une fois avec le soucis du details sur l'interieur .
la peinture de la cabine me parais tres tres bien

Ne me dis pas qu'il n'y a rien qui vient en contre partie à l'intérieur:panneaux de portes,je vois des parties peintes au plafond,d'autres pièces viennent s'ajouter?
Donc si je comprends bien Italeri c'est devenu merdique?on minimalise le nombre de moules pour rentabiliser?
Dommage.En tout cas bonne suite et toujours intéressé de lire tous ces détails.

naskoalcar a écrit:

Ne me dis pas qu'il n'y a rien qui vient en contre partie à l'intérieur:panneaux de portes,je vois des parties peintes au plafond,d'autres pièces viennent s'ajouter?
Donc si je comprends bien Italeri c'est devenu merdique?on minimalise le nombre de moules pour rentabiliser?
Dommage.En tout cas bonne suite et toujours intéressé de lire tous ces détails.

Salut,
Si tu me permets d'intervenir sur ton sujet screatch, je confirme que pour ce modèle ainsi que le MAN TG, les intérieurs sont "vides".
Mais ça, c'était avant. Italeri a semble t'il compris que les maquettistes n'étaient pas forcément intéressés par ce concept, et a sorti un Stralis bien plus détaillé que ce à quoi ils nous avaient habitué. Qui s'en plaindra...
Quant à ton progress, screatch, ainsi que tous tes autres, je les dévores avec assiduité. Et ce n'est pas parce que je ne commente pas ou que je ne "baves pas sur mon clavier" (pas sénile non plus) que je n'apprécie pas, bien au contraire.
Keep on building
A+

Là aussi merci pour vos commentaires. Non Italeri ou Revell ( c'est pareil) ce n'est pas de la M.. Bien au contraire. Sauf qu'effectivement le souci d'économies aidant, les kits sont extrémement simplifiés. Aprés, les maquettistes eux méme n'en sont ils pas un peu responsable. Préparant actuellement une expo avec mes camarades de club, je l'ai redit à plusieurs reprises ces jours ci. Le maquettisme est surtout une discipline de vieux messieurs ( que les plus jeunes me pardonnent), car les jeunes générations ne s'intéressent plus guére pour ce truc ou il faut assembler 10000 piéces pour obtenir quelque chose que je peux m'acheter tout fini, et avec lequel on ne peux méme pas s'amuser ( c'est un peu trivial, mais il faut reconnaitre que c'est plus ou moins cela). Du coup, même pour beaucoup de maquettistes, trop de piéces et trop de détails.....Pas d'intéret
Mais effectivement le premier but est économique. Il faut le reconnaitre, les maquettes sont déja chéres. Aprés pour les perfectionnistes, il y a les kits résine. Les piéces de cabine que j'ai fabriquées, existent en résine chez A&N, mais elles ont un cout que tout le monde ne veut pas, ou ne peut pas mettre.
J'ai vu des photos du Stralis sur un forum allemand, et effectivement il est plus détaillé, mais Italeri a mis 3 ans pour le concevoir, aprés, est il juste? Les spécialistes le diront.

du superbe travail hubert bravo le soucie de la realiter est superbe bravo

Mon XF avait bien progressé ces jours ci, et le voila plus ou moins terminé. Conformément aux diverses photos que j'avais faites à l'époque, j'ai rajouté plein de détails divers.
Le voici donc.

Aprés hésitations, j'ai finalement opté pour un peu de patine. Le vrai XF était trés propre, car surement trés récent comme tous les Ter Linden. Cela étant, ces tracteurs évoluent souvent dans le terrain pour amener les éléments d'éoliennes à bon port. Du coup ils sont parfois trés maculés de terre surtout avec la météo du moment.


L'essieu OA est ici attelé. Sur la plateforme arriére, une multitude de cables et flexibles pour tous les branchements dont peuvent avoir besoin les diverses remorques qu'il peut atteler ,mais aussi pour les accessoires tel les gyrophares et autres éclairages supplémentaires. Il y a aussi sur cette plateforme, le bidon d'eau comme sur le vrai, et les panneaux CONVOI EXCEPTIONNEL en d'autres langues.



Bien évidemment tout est a nouveau scratché.



Le voici détellé.










Et voila qui clot la construction de ce DAF XF qui doit étre la réplique quasi exacte d'un vrai.

En espérant vous avoir intéressés.

L'idée de compléter ce XF par une remorque adaptée me trotte à l'esprit. Je songe à une Nooteboom Téléstep ou Télétrailer, ou une Broshuis TCT comme celles que les vrais XF Ter Linden tractent habituellement. Hélas, impossible de mettre la main sur une documentation suffisament détaillée, donc passons. Pour l'instant du moins.
Et puis il reste des projets sur mes étagéres. Le Turboleader déja, et puis je vais devoir redéterrer mon Kerax et enfin aller au bout.

il est la copie conforme du vrai , avec tout ce scratch il en est sublime