1963 Ford Fairlane LMS, PROJET ABANDONNÉ!

Bonjour les amis, le taux de chômage est à 0% chez MCB Motorsports.
C'Est parti!!!!

MCB Motorsports
SHOP REPORT 28/01/2013

On y va pour un autre projet, une Ford Fairlane 1963 LMS, bin oui je bâtit des Ford des fois!!!
Sa va être mon projet "Bleu Chemise du club"!

La base du projet est un kit résine de mon ami Fred Resin Workshop, dont j'ai fait chromé les bumper et autre pièces chez notre ami Alain, grouillez vous la date limite est le 22 Février 2013 on en a besoin de 20 rack!!! Ok pour la pub!!!

Voici la bébête!!!!



Je vais allé chercher le châssis et le moteur et beaucoup d'autre pièces dans ce kit de AMT!!


Voici le châssis, intéressant il est ajustable, donc facile à adapter à peut près n'importe quoi!!!

Et y 'a aussi beaucoup de pièces intéressante dans ce kit!!!! Un moteur qui peux se bâtir en small bloc ou en big bloc!!!


JE vais y ajoute quelques autre pièces d'aftermarket comme ses  superbe pneus de chez
Performance Plastic Product


Ne manqué pas le prochain Shop Report prochainment sur ce forum!

Donc ça devrait ressembler à ta Ventura Sportsman '71 comme type de course.
Tiens en passant Ed Fluck a fermé ses portes?donc plus moyene de trouver un avant pour faire cette fameuse Pontiac Ventura?
Bonne suite.Bernard.

ça me fait penser, que moi aussi j'ai une Ford 63 en attente .. Beau projet Dan .. quand on connais la chemise on sait a quelle point la couleur va être réussi

naskoalcar a écrit:

Donc ça devrait ressembler à ta Ventura Sportsman '71 comme type de course.
Tiens en passant Ed Fluck a fermé ses portes?donc plus moyene de trouver un avant pour faire cette fameuse Pontiac Ventura?
Bonne suite.Bernard.

Y'a Time machine resin qui en fait une! Au complet!!!!

Merci pour l'info Daniel.

voila du racing qui se prépare.


bien sympa ce boitage de Torino.

naskoalcar a écrit:

laurent a écrit:

bien sympa ce boitage de Torino.

Le boitage est sympa c'est vrai mais le kit est une réédition d'un boitage AMT,tout come la Mercury Cyclone,la ,Chevy Monte Carlo et la Laguna S3(rien à voir avec Renault )et l'assemblage est pas terrible,beaucoup d'ajustage;le chassis est pratiquement commun à cette série de Nascar et il faut couper pour adapter le chassis à chaque modèle,les calandres ne s'ajustent pas terrible mais au final ce sont des modèles d'exception bien sur, pour tout fan de ce genre de discipline.
Les nouvelles éditions de Moebius sur ce thème de la Nascar n'ont rien à voir:la qualité des moulages et des assemblages est très bonne,je cite l'Hudson 1952 et la Chrysler 300 de '55 ainsi que l'Oldsmobile '50 de Revell,une pure beauté.Tout ça est au frais bien sur.

Tu a bien raison, mais quand on parle des Moebius et compagnie tu parle de kit beaucoup moderne des tooling d'aujourd'hui avec toute la technologie d’aujourd’hui! En opposé au AMT Model King qui sont comme des "reboitage" dons de très vieux tooling des année soixante et soixante-dix!!! On parle pas du tout de la même chose!!!

Un autre chose, c'est très facile de tourné une Hudson Hornet ou une Chrysler 300 ety aussi la Olds 50 de Revell d'usine en super bolide de Stock car, car à l'époque les modification n'était pas très compliqué, un mettait une cage sommaire, et quelques modification mécanique et le tout était joué alors que des année soixante et soixante-dix on commençais à "construire" de vrais voitures de course qui on mené à se que l'on connais aujourd'hui!!!
MPC, qui sont réellement à l'origine de ses kit, avais trouvé une solution passe-partout, pour les châssis avec des châssis "ajustable" que l'on a retrouvé dans tous les kits Nascar de l'époque de MPC que se soit un Ford, un chevy ou un Dodge il les mettait partout!!! À douze ou treize ans on voyais pas la différence!!! Aujourd 'hui c'est tout autre chose!!!!

Ce que j'aime de ces châssis, justement leur coté "ajustable" ce qui leur beaucoup de polyvalence tu peu le mettre pratiquement partout!!! Et sous un Late Model Sportsman c'est pour ainsi dire sa place!!!!

Quand tu va voir quand je vais avoir terminé tu va courir après les kits de AMT Model King!!!! (Certain de c'Est kit sont des ex-AMT Nascar, donc très différent!!!! (Monta Carlo 1971 c'Est le cas)

Daniel

T'inquiètes pas Daniel,dès qu'ils sont sortis j'en ai mis quelques uns de côté;
2 Laguna S3, 2 Cyclone '71, 2 Torino et une Monte Carlo '70.....y'a tellement de planches Nascar pour ces versions.Par contre je n'ai que 3 Cot cars ,une générique et deux déjà peinturlurées;elles ne sont pas trop aimées même chez tes voisins Daniel,RC2 a loupé le coche en ne proposant que des versions décorées qu'il faut décaper pour d'autres versions et aussi ne sortir que l'Impala et pas la Charger,pas la Toyota Camry pas la Ford Fusion.Tiens en restant dans le Nascar y parrait que RC2/AMT/MPC devrait sortir la Galaxie '65 de Fred Lorenzen.
wow encore une belle base 'complète' prête pour les innombrables versions.
T'en es ou Daniel,des photos...

T'a bien fait de t'en mettre quelques'un de coté!!! La Monté Carlo 70 est une ex-AMT si tu vérifie le châssis tu va voir qu'il est différent!!!

Un châssis qui va très bien sous ses carrosserie, du moins pour les Chevelle et Monte Carlo c'Est le chassis de la Monté Carlo 970 Low Rider de AMT sa demans un peu plus de travail mais le résultat va être pas mal différent!!!

Daniel

MCB Motorsport
SHOP REPORT 18/02/2013 00H40

Et c'est reparti pour le projet "'bleu chemise" j'Ai attaqué mon Fairlane, j'ai assemblé le chassis et la cage de sécurité, y'en reste en beaucoup a faire, je peu pas promettre qui va être à Granby terminé mais surement en WIP!

Le châssis de la Torino est un vieux chassis ajustable de MPC, ce qui le rend très polyvalent et peux êtr installé pratiquement sout tout les modèles de stock car, dans ce cas la Fairlane va être un Late Model à l'ancienne, facon fin des années 60 début 70, en plein dans l'ere du kit!!!


J'ai ajouté, en faite j'ai plutôt prolongé le support pour le radiateur, ce qui va permettre de mieux supporté la carrosserie.



J'ai aussi replacé les montants avant de la cage, parce que si je les avait laissé tel quel il aurait pu nuire au moment d’installé le pare-brise.


En passant pour ceux qui s’interrogerait sur sa hauteur future, y seras pas aussi haut que le Chevy 51, un stock car est beaucoup plus bas sur ses roues!


Un vue par en dessous vous permet de voir que j'ai déjà enlevé le réservoir d'essence moulé dans le plancher, il va être remplacer par réservoir de résine de l'aftermarket, du type "Fuel Cell".
encore là y'a pas mal de travail à accomplir.


En terminant une vu avec le capot en place. Qui sans aucun doute être perforé pour laissé le volumineux filtre à air.


Et voilè, ne manquer pas le prochain Shop Report prochainement sur ce forum...

Il y a quand même beaucoup de travail d'ajustement a venir ... bon courage Dan

Je tente Granby, au pire en WIP mais assurement au NNL!

J"te ferais faire un tour!!!!

je prend une place

MCB Motorsport
SHOP REPORT 19/02/2013

Et sa continu toujours, j'ai continué mon travail sur le châssis, J'ai installé d'autre support pour le capot, ainsi que pour le tableau de bord,


Ce qui permet au tableau de bors d'être bien en place, parce que quand tu joua avec de la résine, tutombe dans le domaine du "faire fiter" pas toujours évidant et ça de mande de nombreux "test fit"


J'ai aussi changé les deux montant avant de la cage, avec la coopération de "Evergreen Corp." c'est mieux comme ça!




Cette vue latéralle permet de constaté que les montant s'adapte mieux à la carrosserie plus carré de la Fairlane 1963.


Ensuite j'ai allongé le châssis à l'arrière pour qu'il rejoigne le pare-choc arrière! toujours avec l'aide des produits de "Evergreen Corp."




Et voilà pour aujourd'hui, ne manquer pas le prochain SHOP REPORT prochainement sur ce forum!

Déjà là c'est tout beau,avec la couleur bleue chemise ça va donner.
tiens à propos c'est quoi la référence 'Bleu chemise du Club'?c'est Du Pont qui fait ça?

Le "bleu chemise du club" pour le faire j'ai apporté ma chemise du club chez mon fournisseur de peinture, il en a fait un scan ce qui lui donné un recette pour une couleur!

Tu es dans ton élément et ça se voit !!! Beau projet !!!

MCB Motorsports
SHOP REPORT 20/02/2013

Bon, un autre petit SHOP REPORT, j'ai pas fait grand chose mais bon çà vaux la peine d'en parlé!

J'ai construit un support pour le "Fuel Cell", le reservoir est en resine de chez Fred Resin Workshop.
À partir de tige d'Evergreen je me suis fabriquer ce support!



Et voilà une fois terminé avec le boyau et le bouchon du réservoir!



J'aimerais vous montrer mon choix de certaine pièces de résine qui vont s'ajouté au projet.
J'ai opter pour ces roues de chez FRW, avec c'est pneus.

Le différentiel de type "Quick Change" aussi de résine de chez FRW

La pan à l'huile et le future carburateur.


Ne manquer pas le prochain SHOP REPORT prochainement sur ce forum...

quel bonheur de trouver toutes ces pieces en résine,quant on est sur place!!bon avancement dans ce projet.continue DAN

Il rend vraiment bien ce réservoir en résine , belle avancer Dan

MCB Motorsports
SHOP REPORT 24/02/2013

Le projet continu, on chôme pas chez MCB Motorsports, la production ralenti pas, même avec le show qui s'en viens,

L'installation du "Quick Change" sur les suspensions du kit....


Je doit enlevé le différentiel moulé avec les lames de suspension..


Er j'enlève tout....pour me retrouvé avec seulement les lames en mains!



Avec une Dremel j'arrondie le point d'appuis on seras collé le différentiel..


Et voilà le différentiel s'appui parfaitement..


Pour collé le différentiel en place, j'utilise de la CA, et pour ce faire j'intalle temporairement le lames, que je colle avec de la colle blanche.
Avec l'aide d'un cure-dent j'applique la CA


Avant que la colle trop sec, je m'assure que tout est bien droit..


Et voilà reste plsu qu'a laissé séché la colle...



Etape deux de mon travail....avec la belle "Fuel Cell" que j'ai installé et la batterie qui va avoir sa place dans coffre aussi, j'ai donc décidé d'ouvrir le coffre arrière...
Je prodède par "Sribbing" avec une lame #11 à l'envers, le tranchasnt sur le dessus que je passe doucement sans trop appuyer dans le contour du coffre.


Une fois terminé, et coffre enlevé j'installe des supports qui vont maintenir le couvercle en place, je vait leur installé des "pins" pour sa tienne!


J'avai troiuvé dans mon stock un beau bouchon, mais il est trop haut avec le réservoir, j'ai donc décidé de me fabriquer un bouchon avec de l'Evergreen


Et le voila en place une fois terminé...


Et le couvercle va toujours fité parfaitement...



Et voilà pour aujourd'hui....


Resté è l'écoute pour le prochain SHOP REPORT prochainement sur ce forum....

MCB Motorsports
SHOP REPORT 26/02/2013

Bonsoir les amis, ce Shop Report va être plus éducatif, d'Abord j'ai quelques pièces à faire dé-chromé...des amortisseures, des radiateurs, alternateur etc...les voici...


Je les ai déposé dans ma Mini Chrome Remover Super Machine sa rapportera pas d'intérêt mais y vont être dé-chromé.


Ensuite le coté plus éducatif de mon Shop Report, possiblement que plusieurs connaisse se truc mais bon y'en a surement qui vont apprendre de quoi de nouveau.

Comment réparé une bulle dans une carrosserie de résine!

Une bulle dans la résine est une chose que l'on retrouve parfois, une pièces sans bulle est un gage de qualité! Pour celle logé dans un bas de porte ou d'aile, endroit de prédilection pour une bu-bulle est plutôt facile à réparer en mettant simplement de la putty!
Mais certaines autres on le don de ce créer à des endroit plutôt inusité comme celle-ci juste sur le coin de l'aile et du capot. J'ai essayer avec de la putty mais en vainc je doit changer de méthode.


J'utilise du bon vieux Bicarbonate de soude et de la colle CA (Super Glue)


Comment sa marche? C'est bien simple le bicarbonate de soude fait durcir instantanément le colle CA des qu'il entre contact avec celle-ci. Et sa deviens dure et facile à sablé!
Pour pour faire job propre, je place un ruban gommé 3M qui va me servir en quelques sorte de moule.


Par la suite j'applique de la colle CA à l'intérieur de la bulle.


Et j'y dépose le bicarbonate de soude (C'est pas un autre produit illégal)


J'enlève le ruban gommé, sa déborde toujours un peu, pour voir le résultat.


Immédiatement je procède au sablage de ma réparation, j'utilise du papier #320, et je termine avec une lime.



Et voila le résultat. reste jsute à mettre un peu de putty et a primer!


Restez à l'écoute pour un autre SHOP REPORT prochainement sur ce forum.