1973 Chevrolet El Camino SS454

Bon je me lance dans un autre projet! ! 

Avec une El Camino SS454 1973 



Un peu d'histoire, la El Camino fur lancé pas Chevrolet en 1959 pour répondre à Ford qui avait mit sur le marché la Ford Ranchero en 1957.


Elle fût retiré du marché après le modèle de 1960, elle revint en 1964 sur une base de Chevelle, qui cette fois Chevrolet on tapé dans le mille, avec se tout nouveau modèle!


En 1966, Chevrolet mit sur le marché la Chevelle SS396 équipé du fameux gros bloc de Chevrolet de 396p.c. ! Celui ci fut facilement adapté à la El Camino ce qui la propulsa dans le monde des Muscle Car.

En 1970 elle reçu le 454p.c.


L'aventure se poursuivras en 1973 avec un nouveau modèles, GM ayant décidé de renouvellé toute leur gamme intermédiaire, les Chevelle, Le Mans, Cutlass et Skylark etait maintenant des Colonade hardtop.


La El Camino n'y échappa pas avec elle un tout nouveau modèle!

Chevrolet on par la suite continué la production de la El Camino jusqu'en 1987 elle cessa avec la disparition du modèle de la Malibu! 


Revenons a mon projet! 

La voici !

Avec une Chevrolet El Camino SS454 1973, 

À partir d'un kit résine de Motor City Casting et de décalques fait maison je devrait arrivé a un certain résultat! 



Qui pourrait bien ressembler a ça! 


Modèle: Chevrolet El Camino SS454
Moteur: 454p.c. boite automatique
Couleur Silver poly code 64 GM 1973
Intérieur: noir

Outre le transkit de Motor City casting tout ses kit vont m'approvisionné en pièces! 
1969 Oldsmobile 442 AMT, pour les suspension avant et arrière et les intérieurs de roue! 


1970 Chevrolet Monte Carlo SS454, pour le moteur et transmission et compartiment moteur et le roue Rally et les pneus (peut-être)


1970½ Camaro Z/28 ou la Baldwin Motion pour les rétroviseurs sport Chevrolet! 


J'ai trouvé sur le net un lien sur une compagnie qui vend des décalques pour la restauration de voiture et imaginé ce que j'ai trouvé, il ont en stock un kit de strippes pour une El Camino SS 1973/1977



J'ai eu juste à les redimensionné pour qu'ils s'adapte à ma carrosserie au 1/25 ! 

J'ai fait quelques test! 


Encore quelques ajustement et sa devrait y être! 

J'ai par la suite mis en place la suspension et direction avant et assemblais le train arrière, c'Est piece sont de la Oldsmobile! 


En terminant, 
Un petit coup sur des roues, celle-ci n'étant pas celle qui serons dessus au final .
  
Stay tuned...

jolie projet  dan je te suis

ca promet de belle choses je vai suivre avec plaisir :amour

Cette version sur  base de colonnade est peu connue en France.

Ce montage promet!!

Bon des avancé sur la El Camino! 

Mise en place en montage a blanc du différentiel, arbre d'entrainement et du moteur! 


En fait comment j'ai fait? Grosse question! LE châssis fournis dans le Transkit est fait a partir de celui de la Oldsmobile 442 1969 de AMT/MPC cependant il a été allongé! Ce qui veut dire que l'arbre d'entraînement (drive-shaft) du kit de Oldsmobile était trop court, j'ai donc du utilisé celui de la Monté Carlo 1970 de AMT, il est plus long juste ce qui faut! 


À l'avant, je vais utilisé le gros 454 de la Monte Carlo, il y va relativement bien sauf que le support transversale était moulé (résine) un peu trop épais et surtout un peut trop large j'ai dû le rétrécir pour permettre le passage du carter de la transmission, le travail n'est encore terminé, j'avais mob stock d'Evergreen, je le remettre à bonne largeur pour conservé une certaine logique dans sa largeur! 


On est proche du moteur, j'ai aussi fait disparaître de joint de séparation sur la carter d'huile transmission! 


Une autre correction, pour avoir un "Stance" correcte à l'avant, je vais devoir corrigé les "Spindle" avant, pas évidant a faire quant tout est collé en place! Prochaine étape! 


Ça va avoir une belle gueule... du moins je crois! 


En terminant, un petit coup d’œil, ok le la hauteur avant est très correcte, sauf quelle n'Est pas la même à gauche et droite! Sa fait un effet de berceau! 
Elle avoir les roue Rally qui provienne aussi de la Monte Carlo 1970! 


À la prochaine!

Jolie début .

Le projet continu! 

Je devais relocalisé les pont d'attache des mes roue, dans un  premier temps, je devais donc réduire le centre de l'arrière de la roue, ce que j'ai pu faire en utilisant un tube Evergreen que J'ai collé dans le cœur du revers des roues, qui d’ailleurs ont finalement provienne du kit de la Monte Carlo 1970 de AMT , j'ai choisi ceux ci pour leur meilleur détails! 



Une des roues arrière


Une des roues avant! 


Ensuite, j'ai coupé le point d’ancrage des roues avant pour relocalisé légèrement plus bas pour donné le meilleur "Stance" possible! Noté que je n'ai pas photographier toute les essais/erreur que j'ai faite pour trouvé "The Stance"! Après plusieurs tentative je crois bien avoir trouvé le bon! Ni trop haut, ni trop bas ni trop en avant ni trop en arrière!

J'ai fait le même travail à l'arrière, toutefois la tâche a été plus facile à accomplir! J'ai aussi mit en place une tige "Evergreen" pour fixé mes roues en place quand le moment seras venus!

Pour ce faire j'ai du carrément percé dans le plancher un passage pour permettre l'ajustement finale pour obtenir une empâtement bien centrer! (N.B.Quand vous perforé le plancher du châssis ne faite pas comme moi, avec la carrosserie en place, surtout quand il s'agit d'une boite de type pickup comme un ElCamino sa pourrais évité que vous fassiez mon erreur le perforé le plancher de la carrosserie!)




En terminant, j'ai peint le centre de mes roues en aluminium et avec une petite touche de noir! 
Je vais devoir sabler (poncer) les lettrage "Good Year" et la dimension "G70-15"du pneus pour faire faire place au décalques pour du lettrage blanc! 


Prochaine étape, les échappement qui seras un mélange de celle da la Oldsmobile 442 1969 et de la Monte Carlo 1970 tous deux de AMT ! 

À la prochaine,
Bon modélisme!

Bon, une petite avancé, un dernier essais pour mes stripes de SS, juste ment parlant de SS J'ai ajouté une emblème SS sur la stripe de la tailgate! 

J'Ai tellement fait de test que je dois allé me chercher des nouvelles cartouche! 

Je crois que cette fois c'Est la bonne!