Mes Modeles ratés !

Salut à tous !

Ca fait longtemps que je n'ai pas poster sur le forum, profitant des beaux jours pour travailler sur ma maison.
En attendant, je me suis dit qu'il serait interressant de faire un sujet sur des modeles ratés en plus que des modeles finis, toutefois, je ne sais pas si je poste dans la bonne rubrique car il y a deux rods et un custom.

Il s'agit en effet de trois modeles dont la gestation s'est étalée entre 1995 et 2001 : une Mercury 49, une Ford 37 et une Chevy 39, auxquelles j'ai fait subir tous les outrages.
Ce sont des ratés ( plus ou moins ) car c'est à travers ces trois modeles que j'ai trouvé ma technique de travail pour faire de grosses transformations de carrosserie tout en conservant la rigité du modèle au fur et à mesure de sa fabrication.

La premiere est une Mercury 49 amt attaquée en 1995 sous l'influence de la "Cadzilla " du groupe ZZ top ,et baptisé "Ultimerc".
J'avais une idée claire de la ligne que je voulais obtenir, mais je ne savais pas comment m'y prendre.
Il fallait bien commençer quelque part, alors, j'ai suprimé tout les montants lateraux.
Ensuite, j'ai découpé les ailes arriere que j'ai recullées d'un centimetre et remodelées en pointe à grand renfort de bout de plastiques et de mastic.
Le toit est constitué de different morceaux du toit d'origine mi bout à bout, tout comme le capot qui etait constitué de 8 morceaux different !

Bref ,les découpes trop nombreuses et le manque de fiabilité des collages m'ont obligés à la coller sur des gabarits en balsa et à tout mastiquer pour aboutir à la ligne voulue.
J'ai sacrifié une maquette, mais maintenant je sais comment m'y prendre pour la recommençer !

La deuxieme, attaquée plus tard vers 1997 ,est une Ford 37 Coupé inspirée du travail du constructeur de rods "Posie".

Elle contient les erreurs de la précédente, à savoir les decoupes trop nombreuses et le manque de fiabilité de leurs assemblages.
Ainsi, la coque travaille trop et le mastic craque ( en bas à droite de la lunette arriere ). Toutefois, cette fois j'ai pu decouper tous les ouvrants en conservant la coque vide sans plancher.
C'est d'ailleurs là mon erreur, il faut construire le plancher au fur et à mesure des transformation extérieures pour garder la rigidité du modele.

Je suis parti d'un 37 cabrio Revell auquel j'ai fabriqué un nouveau toit constitué de plein ( trop ) de morceaux de carrosseries diverses choisies fonction de leur galbe.
L'encadrement de pare brise et le tablier avant proviennent d'une Plymouth Prowler Revell ainsi que la partie arriere du capot gréffé sur le capot d'origine pour le rallonger.
Les flancs de capot sont fait maison, mais ils plongent un peu trop brusquement vers l'avant.
Les ailes avant ont étés rallongées avec d'autres ailes avant de Ford 37, mais il faut encore les travailler.

salut, je viens de déplacer le poste ici, il me parait dans la bonne section. Je regarde tes modèles et je ne les trouves pas si raté que ça ! il y a de la finitions mais ça rattrapable.

la merc il y a du travaille, sans intérieur avec des vitres sombre ça peu le faire, la 37 quand a elle a vraiment de belles lignes.

quand a ta chevy 39 il nous manque des photos pour en juger

Salut !

Voici les photos du troisieme modele, une Chevy 39 Coupé qui n'en a que le nom, car je suis parti du kit du delivery Monogram.
J'ai conservé l'arriere je le grefferais bien quelque part un jour! à la place, j'ai installé l'arriere d'une Ford 37 sedan Revell ( dont les ailes avaient étés utilisées pour le coupé Ford 37 precedent ).
J'ai remodelé les ailes arrieres de la Chevy 39 en goutte d'eau et incorporé une jupe arriere fabriquée avec des éléments de pare chocs de BMW Z8 Revell.
Le toit est constitué de plusieurs morceaux, mais cette fois il tient ! J'ai quand meme du inclure le pare brise dès le depart afin de remedier à la fragilité des montants.
Le capot avant est retaillé et rallongé, les flancs sont fait maison. La rigidité est assuré par l'encadrement du compartiment moteur qui lie les deux cotés.
Enfin, les ailes avants sont installées plus haut et legèrement pivotées vers l'avant, il reste à les travaillées encore un peu dans le style des ailes arrieres.

A l'epoque j'avais arreter ce modele car je trouvais le toit exagerement bas et parce que la configuration mecanique pour laquelle j'avais opté etait impossible à realiser à l'echelle 1.
Le fait de la ressortir des cartons et de la photographier m'a donné de nouvelles idées et je pense qu'elle ferat l'objet d'un post.

Mais d'ici là, j'ai deja plein de projet en cours. Voila, j'espere qu'elle vous plaisent et je vous dit à bientot!

Il y a maitrîse!
Même si c'est des modèles ratés, je trouve les lignes de tes voitures très jolies et harmonieuses!
Merci de nous faire partager cela.

flip

Trop de mastic tu aurais du utiliser de la fibre de verre je l'ai fait sur 1 capri break au 1/43 puis pour la jointure du toit bouchage à l'étain et fibre en dessous du moins ça a marché avec du zamac j'ai essayé 1 pick up 6 roues au mastic direct et la aussi il a cassé Le mastic ne lie pas le métal peut être as tu eu ce problème c'est dommage car tes modèles étaient supers

dommage de les abandonnées, les courbes sont fluides

Pour ma part si tu les trouve raté, moi je les vois très bien fini surtous le premier.(avec une coulleur perlé ou candy)
Dommage d'arrêter ces projet en si bon terme et surtous des pièces unique.
Je sui sadmiratif devant ce que tu fais et je te trouve culoté parcque ce son de gros projet de carrosserie.
Si ça c'est raté je veux voir ce qui est réussi.

Wow il sont fentastic on peut ratraper les deux dernier

moi je trouve ce cliché sympa,car on à tous nos ratés,que ce soit carrosserie,proportion,peinture.



A propos,la seule qui serait fiable en projet,serait pour moi,la 37 de posie.


Il est vrai pour ceux qui greffe beaucoup,les perspectives d'échelle,de respect des lignes,homogéneité,proportion des pcs de différents boitages

ne sont pas des taches facile à maitriser.


Toujours analyser le projet globale au départ,en fonction des boitages qui deviendront la proie du sacrifice.

ensuite les bonnes découpes,aux bonnes endroit,tout en conservant un max de pcs.


Des temps d'analyse du projet,donc un peu de recul sur l'éxécution.


Puis les différentes matières utilisées pour les parties en scratch.


pas si évident.......................l'oeil de chacun réserve des surprises.


j'ai gardé un projet abouti,mais pas conservable,bientot dans cette rubrique.

Je crois que cela peut arrivé à tout le monde, il m'arrive moi aussi de passé à coté de la plaque!!!!!

Ma meilleure exemple c'est quand j'ai voulu "décapé" une carrosserie en résine dans le liquide pour frein, à proscrire totalement!
Le modèle, une Chevrolet Biscayne de 1962, j'aimais pas la peinture, allé savoir ou j'Avais la tête?????



Et après un passage dans le liquide pour frein!!!!!!



J,ai donc du racheté une nouvelle carrosserie chez MCW et un jour je devrait y revenir!!!!!

Daniel

elle doit pouvoir finir dans un dio

laurent a écrit:

elle doit pouvoir finir dans un dio

Même pas, c'était tout mou, collant, grais, impossible de peindre, elle a fini en boule dans la poubelle, il me reste juste les pièces du kit donneur, chassia moteur etc....

Daniel

mrchevyblack a écrit:

laurent a écrit:

elle doit pouvoir finir dans un dio

Même pas, c'était tout mou, collant, grais, impossible de peindre, elle a fini en boule dans la poubelle, il me reste juste les pièces du kit donneur, chassia moteur etc....

Daniel

j'ai eu le même problème avec une chevy 60 que je transformais en el camino ... quelques jours après, la réaction continuait a réagir avec la résine ...

voila,un prowler woody que j'ai fait il y à quelques années


abouti,mais un mauvais recul sur le projet,vu de l'arrière..............plutot de traviol


sur le pavillon bois arrière, ...............
















et là ,rien ne va plus............

ça fait un peu "break de chasse" a la volvo vu de l'arrière

mais en raccourcissant le toit, pour arriver au milieux des ailles arrières, avec une légère pente ... tu pourras la récuperer, non ?

en tout cas, ça reste une bonne idée !