Kerax

Dans la longue liste de mes modèles en cours, je citais un Kerax. Voila donc le moment de vous le présenter.




A la base, il s'agit d'un châssis composé du tandem arrière d'un Turboleader, greffé à l'avant d'un Volvo FH. Aucune crainte pour le précieux Turboleader, (racheté sur "le bon coin"), il revivra sur un châssis plus réaliste composé de l'avant du châssis Renault greffé à l'arrière du châssis Volvo. Mais ca c'est une autre histoire. A ce sujet, si quelqu'un a encore une planche de décals du Turboleader.

Pour en revenir au Kerax, mis à part le châssis, tout le reste est bien entendu scratché. Le moteur DXI 11 est entièrement scratché. Les accessoires équipant le châssis, de même.

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Comme vous pouvez le constater, le moteur a été scratché avec l'aide d'un certain nombre de photos. En dehors du ventilateur, et du turbo, tout le reste est fait main.
De même pour les accessoires du châssis. Le réservoir semi circulaire, actuellement utilisé par Renault trucks est scratché.Idem pour le réservoir d'AD Blue, ainsi que l'échappement, le coffre à batteries et les garde boues. Tous ces accessoires sont à peu de choses prés, identiques à ceux des Volvo FH 3 actuels. A défaut d'un Kerax récent, disponible dans mon voisinage, j'ai d'ailleurs pris mes cotes sur un FH3. Le filtre à air sur la gauche est lui aussi adapté de sorte à ressembler totalement à celui du Kerax.







La cabine pour sa part est totalement scratchée en plasticarte de 1mm. J'ai pu trouver un plan suffisamment précis pour cette réalisation. Certains auront remarqué la toiture un peu plus basse que celle des Kerax de base. Il s'agit là de la cabine dite porte voitures, avec un pavillon plus plat que la normale. Certes les Kerax ne sont pas utilisés en porte voitures, mais ces cabines sont parfois utilisées pour des applications particulières comme les transports d'engins, dont les flèches peuvent ainsi dépasser plus facilement au dessus du tracteur.

Le projet n'est pas totalement finalisé, mais il s'agira d'un tracteur 6x4, que je pourrais atteler à la remorque porte engins Revell dument modifiée. A voir.

Pour l'instant la construction en est à son début, et vous vous doutez bien qu'il faudra des mois pour en voir la fin. Mais le début est fait.






Voila. En espérant que l'idée vous plaise.
Bien évidemment les C 260 et CBH avancent aussi

Hubert

encore un "gros morceau" de création !!!!! avec un châssis bien fourni en détails

quand à la cabine,ça démarre bien car il n'est pas toujours facile de créer à partir des plans et de photos....

à ce sujet est-ce que tu peut nous mettre des photos de vrais modèles , histoire de ce faire une idée des engins de chez RENAULT TRUCKS

Sans avoir finalisé le projet, il pourrait ressembler à cela. Toutefois probablement pas en blanc.

un tres beau travail encore une fois .
tu fais des merveille avec tout ca .encore une piece unique c'est sure et dont tu peux etre fiers du resultat a l'instant t

Une fois encore, bien qu'absolument pas branché camions, je suis assommé par ton travail de haut niveau !

Ah, si tu faisais de la ricaine d'origine !!!

D'ailleurs, tu devrais faire tirer des résines de tes créations.

début splendide vivement la suite et la remorque

Salut,
Magnifique!
Il est vrai que le réel n'est pas forcément attrayant, mais ta représentation, elle, est superbe.
A+

boulot impressionnant, vu les courbes de la cabine !!!!

C'est absolument exceptionnel !


Un grand bravo !

superbe réalisation et bon travail

un modèle unique bravo pour ta réa

Je découvre ce fabuleux Kerax,le chassis est plus que réaliste et la cabine est magnifique.
Je possède un kit Premium et deux Sisu R en résine et la forme est moins parfaite que ta cabine donc chappeau pour ce travail exemplaire.

Comme vous avez pu vous en rendre compte, mon C 260 est terminé, le temps donc de continuer sur d'autres projets.
Parmi eux, mon Kerax qui attendait sagement sur mes étagères. J'avais pas mal avancé sur le châssis du camion, mais il restait un peu de travail sur la suspension, et la connectique. J'ai donc complété par les barres anti roulis arrière, présentes sur Kerax mais absentes sur le R 370 donneur du châssis.
De même, j'ai posé tout un réseau de câbles pour figurer les flexibles air de freinage, et les connections électriques. Une sellette renforcée a trouvé sa place complétant ainsi l'ensemble roulant.





J'ai également posé des renforts arrière de châssis, et les supports de feux arrière tels qu'ils sont sur les actuels tracteurs Kerax.

Un petit fouillis de câbles de différentes épaisseurs qui donne cependant pas mal de réalisme. Pour l'instant le châssis en restera là, mais bien évidemment quand la cabine sera prête, il y aura beaucoup de travail d'adaptation de la cabine elle même, mais aussi des garde boues avant etc. Nous y reviendrons plus tard.

En ce qui concerne la cabine justement, peu de changements. Et il reste beaucoup de boulot en perspective. En revanche, j'ai débuté l'intérieur de cabine, avec le tunnel moteur, les sièges et le tableau de bord.
J'ai passé pas mal de temps sur le pare chocs avant. Il est tellement complexe que j'ai un instant pensé modifier mon projet, et passer sur un Premium Lander, dont le pare chocs est plus simple. Cela dit, le pare chocs est fait, et finalement pas trop mal. Sur les photos, on aperçoit aussi les emmarchement latéraux en cours de fabrication.



Sur le pare chocs, il restera a adapter des grilles ( après peinture) et à confectionner les optiques. Je pense là les tailler dans la masse en superposant des feuilles de Plexiglass.Leur forme est assez complexe,car arrondie dans les deux plans, A voir. J'ai pu travailler assez aisément grâce aux photos du hors série de Charge utile, consacré au Kerax. Une documentation importante donc.

Vos avis messieurs.

Hubert

Salut,
Bon travail, mérite d'être encouragé.
Vivement la suite, ça change des Suédois sortis de boite...
A+

il est superbe ce chassis , toujours autant de realisme

Cela faisait bien longtemps que mon Kerax était abandonné sur mon étagère des en cours. Sûr même que certains n'en attendaient plus la suite. Mais si nous y revoilà. J'ai juste trop de choses en cours. Mais promis en dehors d'un projet qui devrait ravir les amateurs d'anciens, il ne s'y rajoutera plus rien avant que d'autres soient enfin terminés.
Il est parfois bon de laisser passer un peu de temps. Et pour cause. En observant mon Kerax, j'étais bien sûr insatisfait. Trop de choses me déplaisaient sur le châssis.
Premier gros défaut, l'arrière du châssis correspond à un porteur. Sur le tracteur les longerons se terminent par un biseau pour ne pas accrocher les béquilles des semis. Il a donc fallu refaire ces bouts de longeron.
Le réservoir à carburant me déplaisait également. La forme générale un peu difforme justement. L'embouti des faces extérieures faux.  
Donc re fabrication d'un réservoir plus juste. Pour ce qui est du réservoir AD Blue, même sanction. J'avais pris des cotes sur un réservoir de Volvo FH routier, mais évidemment pour des raisons de garde au sol sur le Kerax, il descendait trop bas. Donc j'ai repris des cotes sur plan et re fabriqué un nouveau réservoir AD Blue. Enfin un autre truc qui me turlupinais, les ailes arrières. Elles n'avaient pas la forme voulue, et tout simplement ne me plaisaient pas. Donc retour chez le transporteur voisin avec mon calepin, et mon appareil numérique, pour prendre cette fois référence sur des ailes de Volvo FH 3. Puis retour à l'atelier pour quelques heures supplémentaires de boulot.
Quand je dis qu'il faudrait toujours tout refaire deux fois.

En ce qui concerne la cabine, vous remarquerez que j'ai débuté les ailes de la cabine. le tout sera ensuite adapté aux marche pieds et au pare chocs.
trêve de bavardages, place aux photos.

toujours dans le detaillage , j'adore .
nous avons nous un kerax en 6*4 porteur benne ,mais la generation avant sans ad blue

Belle avancée,et oui je me doute des heures pour reprendre quelque chose déjà réalisé.
Par contre le toit de la cabine donne l'impression d'être légèrement ' affaissé 'et la partie avant qui accueille le logo Renault je le verrais un peu galbé,c'est ce que rend la photo du vrai,à moins que ce ne soit un effet des photos.
Ne le prends pas comme une critique,le projet vaut le coup d'exister et tout ton travail est de qualité.
Bonne suite.  

Merci de vos remarques. Oui c'est juste, il va de toutes façons falloir que je repasse sur la cabine. Il y a un tas de détails à reprendre.
Concernant la toiture, j'avais opté pour la toiture plate, c'est à dire celle, encore plus basse que la toiture standard, qui pour les versions Premium route et distribution est consacrée aux portes voitures. Le Kerax pour sa part est extrêmement rare avec cette toiture, elle n'a d'utilité que pour le transport de machines ou la flèche pourrait dépasser au dessus de la cabine.
Le bombé dont tu parle Bernard,  provient du décrochement latéral derrière la portière. Le décrochement est vertical, mais c'est vrai que d'après le plan de la photo, on pourrait croire que c'est la toiture qui présente ce décrochement.
Pour l'instant, je travaille sur le châssis, adapte la cabine en plaçant les ailes et le pare chocs. Je positionne également le moteur ( un DXI 11 scratché). Il y a un paquet de détails à adapter de sorte à reproduire au plus juste la réalité. Comme le petit refroidisseur du ralentisseur intégré à la boite, et une multitude d'autres détails.
Une fois tout cela plus ou moins d'aplomb, je finaliserai la cabine. Comme je l'écrivais l'autre jour, dans ce type de réalisation, il faut concevoir chaque pièce, réfléchir à la bonne façon de la réaliser, recommencer etc. Souvent d'ailleurs avec très peu de documentation. Donc un paquet de boulot. Mais c'est tout l'intérêt de la chose. Merci en tous cas pour votre intérêt.

Salut Hubert, tu tes remis encore dans un chantier de malade mais c'est propre net, du grand art quoi ! En tous cas j'admire, j’apprends je suit avec une grande admiration ! ( peu de mail en ce moment je suis en période d'éxam' et de bouclage de semestre ! pas drôle )

a+

Quelques nouvelles de mes réalisations en cours. Alors oui, ca n'avance pas vite, mais comme je l'écrivais récemment, contrairement aux maquettes classiques, les réalisations scratch imposent de fabriquer chaque pièce, voir même la refabriquer car pas satisfaisante et cela prend énormément de temps.
Mais voyons plutôt ou en est ce Kerax.




Il sera présenté dans une rare configuration tracteur 6x4. Après maintes hésitations, je pense opter pour un grumier, en y attelant une semi porte grumes de chez Italeri. Je n'ai pas prévu de grue embarquée, il aurait fallu rallonger le chassis, et là j'avoue ne plus avoir envie de le recouper. Il serait donc dépourvu de grue, à moins que celle ci ne se retrouve sur la semi. Les deux solutions sont plausibles.
Pour vous donner un aperçu du travail, voici, par exemple la prise d'air.





Ce satané accessoire avec le raccordement au moteur m'a occasionné une bonne douzaine d'heures de travail. Certains font une maquette entière en 12 heures.






Voici une vue du moteur. Avec je l'espère un max d'accessoires. Les connections et autres sont représentées au mieux. Tout est cohérent en tous cas.
Vous remarquerez que les ailes et les parechocs ont également été fabriqués. Les ailes arrières sont évidemment de provenance Volvo FH 3, mais scratchées.

L'ensemble est bien évidemment plutôt poussiéreux, mais il n'est sorti de l'atelier que pour la séance photos.
En revanche, je vais bientôt pouvoir passer à la peinture du châssis. A un moment il faut s'y résoudre, et tant pis pour ce qu'on a oublié ou ce qui est faux.

A bientôt pour la suite sur la cabine.

Superbe hubert je suis fan ! un sacré boulot que tu nous fait la !

Superbe ...... je suis tout juste capable de monter une maquette from ce box pour moi ...

 bonjour je prend t'on travail en cour et qu'elle travail du grandiose ,merçie a toi de nous faire réver a plus...