Ford 48 Coupé ( WIP )

Et bien chapeau bas, et pour ton WIP ( moi j'ai pas la patience de photographier étapes par étapes...) et pour le projet. J'espere juste que tu vas bien détaillé les entourages de vitres pour eviter un look trop "simple" ou moderne... :amou:
Vivement la suite

excellent le traitement des amortisseurs dit tu as utilisé quoi ?

toujours autant agréable de lire ton WIP merci

à la bourre sur ce wip moi !! exelent travail tres détaillé qui force l'admiration quand au explications et photos fourni, bravo, j'adore !!

un wip bien expliqué, des modifs, des pièces chippées partout, du gros boulot de carrosserie...
la c'est respect

un wip bien expliqué, des modifs, des pièces chippées partout, du gros boulot de carrosserie...
la c'est respect

+1

Bravo, quel boulot!!!
Vraiment un régal de suivre l'évolution de ton modèle

Salut tout le monde !

Pour repondre aux questions, le detaillage des amortisseurs av est realisé avec un bout de trombonne pour l'axe et un bout de profilé plastique pour le fourreau.
Le ressort, c'est du fil de fer fin enroulé autour d'une tige puis coupé à la dimension. La partie basse ( celle sur laquelle s'appuit le bas du ressort ) est un bout des amortisseurs d'origine percé de part en part.
Pour ce qui est des entourages de vitres, ceux d'origines, moulés à la carrosserie, seront supprimés et remplacés par du fil d'etain.

Apres montage à blanc du train avant, il s'est avéré que celui ci place le chassis trop haut et oblige à faire un channeling exagéré avec un plancher tellement haut qu'a l'echelle 1 , il serait impossible de rentrer dans la voiture !
Il a donc fallut cintrer le chassis. Pour ce faire, je fait des encoches à l'endroit ou le chassis doit plier puis le chauffe au briquet, c'est delicat car on chauffe un coté après l'autre et il faut veiller à ce qu'ils soient au meme niveau afin de ne pas se retrouver avec un chassis bancalle.
J'utilise un scalpel chauffé au rouge pour faire les encoches, une fois le chassis cintré,celles ci sont plus ouvertes et je les rebouches en allongeant le plastique ,toujours avec la lame chauffée au rouge, sinon le chassis est fragilisé.
L'extremité des longerons est retaillée, l'ensemble des aspérités du chassis sont supprimées et il serat mastiqué afin d'etre parfaitement lisse.
Ensuite je positionne la coque sur le chassis après avoir decoupé la male arriere, de cette façon, j'ai une bonne visibilité pour concevoir les futurs planchers.

salut Fred 763

ton custom et surtout ton post... excellent .
en plus tu dis tout, avec les mots et les images !!!

bien vu les p'tites combines pour le chassis !! :gclin:

c'est rare de voir un travail complet ( chassis, carrosserie..etc..) sur un custom !!!
encore bravo :bien:

Ensuite, après les avoir rognés d'environs 1.5mm, je recolle les passages de roues, de cette façon, le chassis passe librement entre les deux.



Apres avoir fait un gabarit avec du bristol, je decoupe dans du plastique la cloison de coffre et la colle, cette derniere cale la coque en hauteur, mais il faut tenir compte de l'epaisseur du futur plancher qui viendrat dessous ( soit 1mm ).Je colle aussi une traverse au niveau du seuil de coffre.

Maintenant pour caler l'avant je fabrique une nouvelle cloison pare feu.

Je garde la partie superieure d'origine que je modifie tout en conservant les trous prevus pour les compas de capot, je la colle ensuite 2mm en retrait de son emplacement d'origine ( les petits traits noir sur les ailes representent l'alignement d'origine ) il faudrat donc en faire autant avec les compas de capot.



Pour la partie du bas, meme methode que pour le coffre, je fais un gabarit et decoupe la piece dans du plastique.



Desormait, la coque est calée sur le chassis avec son assiette definitive et il faut fabriquer les planchers, une fois collés, ils donneront à la coque une rigidité qui faciliterat la decoupe des portieres.



Voila ! à bientot pour la suite !

Superbe travail sur cette Ford !
Trés complet comme réa avec du détaillage et de la transfo.

Il y a une bonne cohérence dans ton projet :bien:

y à pas à dire , c'est quand même trsè sympa de voir un wip avec de bonnes photos....
en voilà le bon exemple

(j'encourage tout le monde à le faire.....même si c'est parfois pénible à réaliser :gclin: )

Merci beaucoup pour ce wip!!!
Bienvu pour le chassis

flip

Salut !

Content de voir que le travail de description est apprécié car c'est vrai que ca fait du boulot en plus, toutefois c'est nettement plus parlant qu'un modele fini sous vitrine, en plus ça oblige à etre productif et organisé.

On continu donc avec la fabrication du plancher, Neanmoins, avant, il faut faire les charnieres de coffre, car une fois le plancher collé on accede plus par l'interieur.
Pour ce faire, j'utilise l'incontournable trombonne ,que je passe dans un morceaux de tube plastique ( marche aussi avec un coton tige ) avant de le tordre à la forme voulue. Pour le couvercle de malle, j'ai utilisé deux bout de grappe percés de part en part sur lesquels j'ai fait une face plate afin d'en faciliter le collage.
Je colle ensuite le plancher de coffre apres l'avoir découpé dans du plastique.



Ensuite, je colle une traverse au niveau du debut de la banquette arriere, elle supporte une partie de plancher arriere. Sur la photo du bas on voit qu'il reste un morceau à mettre.



Le plancher d'origine est partiellement récupéré, j'y greffe un tunnel de boite provenant du plancher d'une precedente realisation afin que la boite du V8 de la Ford Victoria passe aisement. Puis, je fabrique deux pieces de plastique que je colle sous le plancher, leurs role est de venir s'appuyer sur la nouvelle cloison parefeu, facilitant ainsi l'assemblage. Elles seront mastiquées afin d'obtenir un plancher lisse.




Voila, le plancher est fait, toutefois,la partie centrale n'est pas collée afin de faciliter l'amenagement de l'habitacle.

Prochaine etape: la decoupe des portieres ! à bientot !

que du bon (et du démonstratif) pour tous ceux qui voudraient détailler un maximum m leurs modèles

Customboy a écrit:

que du bon (et du démonstratif) pour tous ceux qui voudraient détailler un maximum m leurs modèles

c'est toujours un plaisir de voir de tel modif avec les explication qui vont avec

toujours un plaisir de te lire.. ça parait si simple

magnifique, belle réa vraiment impacient de voir la suite :gclin:

chapeau pour ton wip et surtout la tu nous fais voir toutes les difficultés et les modifs obligatoire d'un rod,quand on veut dropper ,sectionner,et qu'au final rien ne touche,pour que l'auto repose bien sur ces quatres roues.

mais quel plaisir!

bonne modif :gclin:

Salut !
Voici la suite des operation avec la decoupe des portieres.
Pour des questions de rigidité de la coque, je procède coté par coté. Je commence par decouper le bas de la porte au scribber,pour les parties restantes j'utiise un scalpel chauffé au rouge afin de ne pas forçer sur la carrosserie au risque de la casser.
En effet le toit etant collé, le seul element maintenant les parties avant et arrieres du vehicule est le fin bas de caisse subsistant après decoupe de la portiere.

Le bord interieur avant de la porte est chanfreiné afin d'en diminuer l'epaisseur.Je la scotche ensuite en place pour coller la charniere, fabriquée selon le meme principe que celle du coffre.



Ensuite, les garnitures d'origines sont découpées et retaillées afin de s'ajuster au nouveau plancher. J'en profite pour supprimer certains details moulés à la garniture de portes ( poignées etc ...) et modifier l'accoudoir.



Les garnitures sont ensuite collées en places, il reste a fabriquer le seuil de portes,qui comblerat le vide entre le bas de caisse et le plancher et rigidifierat la carrosserie.



A bientot pour la suite !

bien beau boulot , Bravo!

Salut !
Apres un break forcé suite à une (longue) coupure de courant ( et d'eau aussi sinon c'est pas drole) je me suis remis au travail.

Après avoir bravé la tempete lot et garonnaise ,je me suis attaqué aux seuils de portes !
J'ai la encore utilisé de la plaque de plastique, sa flexibilité fait qu'elle se cintre naturellement, suivant la courbure des flancs de la carrosserie.



Ensuite, je reviens sur l'avant. J'avais collé provisoirement la calandre pour maintenir les deux ailes avant, il faut donc fabriquer la face avant qui les relies, toujours avec de la plaque en plastique. Cependant, avant, il a fallut determiner la fixation du radiateur sur le chassis et presenter celui ci afin de pouvoir realiser la decoupe adequate.
Je colle ensuite une pièce ( en rouge ) qui servirat à faire le "carrenage" du radiateur.
Pour supporter la calandre et le pare choc avant, je fabrique une autre piece qui vient cloisoner la face avant.



Je fini ensuite le carrenage en ajoutant un bout de plastique ( devant la piece rouge ).
Il faut ensuite mastiquer l'ensemble avec la calandre en place et ponçer.



Je m'attaque ensuite à la lunette arriere qui serat ovale.
Sa taille determinée, je lime la decoupe d'origine pour obtenir la forme souhaitée, puis, je fabrique une piece que je colle par l'interieur, sa decoupe ovale est plus petite d' 1 mm par rapport a celle de la carrosserie. Une fois collée, j'obtient un decrochement sur lequel je place l'entourage de lunette fait avec du fil d'etain. Ensuite, je mastique , et avant qu'il ne soit completement sec, je retire le fil d'etain, ca faciliterat le ponçage du contour.





En procedant ainsi, la vitre se collerat sur le decrochement par l'exterieur ( plus facile ) et serat recouverte par l'entourage en fil d'etain ( plus realiste )
La lunette arriere finie, je peu coller la plage arriere faite maison d'apres un gabarit.




Pour finir, j'ai un peu retreçit la banquette arriere afin de l'ajuster aux nouvelles proportions de l'habitacle.

Voila, à bientot pour la suite !

et bien voila encore de belles étapes et surtout bien détaillé.

et vive le plastique,plus on en enlève,plus il faut en remettre.

Mais toujours avec de la précision,grace à tes gabarits,bravo.

c'est vraiment bien détaillé ! le coup de la lunette avec le file d'étain