WIP 1971 Plymouth Cuda 440x6

Toujours excellant!

Daniel

Ca va être magnifique un immeuble orange à bandes blanches à Antibes!!!

flip

flip.atm a écrit:

Ca va être magnifique un immeuble orange à bandes blanches à Antibes!!!

flip

Zelkam, le Filler est un apprêt épais, qui est sensé combler les petits reliefs indésirables. Je m'en sers beaucoup pour les raccords de masticage.
Par rapport à l'apprêt classique, il est plus tendre une fois sec, et se ponce plus facilement. Tu obtiens plus facilement une surface lisse avant peinture.

Normalement, j'aurais utilisé un apprêt rouge pour ajouter une pointe de rouge à l'orange choisi pour la carrosserie. Mais j'ai peur que l'apprêt rouge ne soit difficile à couvrir. Alors, Filler beige.

Bizarrement la plupart des apprêt que j'ai vu en carrosserie 1:1 sont beige aussi. Quelqu'un sait s'il y a un rapport ?

Quant à la Cuda, elle reçoit sa 2ème couche aujourd'hui. Vivement la peinture !

J'ai ouï dire qu'il y avait de l'avancement ici !!!!!! Photos ?????

Yes, y en a. Mais demain les photos, aujourd'hui chu au ski.

Heavy iron a écrit:

aujourd'hui chu au ski.

t'es tombé dans un trou? et alors c'est pourqu'and les news??

Pour 2012, El Poto !
Ca fait 1 semaine que je bosse à la neige !

C'est bien, ça laisse le temps à la peinture de durcir avant BMF. (Oui, elle est peinte. Mais pas encore détaillée ni polie)

cuatom8 a écrit:

Heavy iron a écrit:

aujourd'hui chu au ski.

t'es tombé dans un trou? et alors c'est pourqu'and les news??

Bientôt, bientôt. La coque est passée au BMF, mais ça rend rien en photo avant d'être détaillée (feux latéraux, panneau arrière, etc). Un peu de boulot sur le capot, la jupe arrière, et je prends des photos.

cuatom8 a écrit:

et alors c'est pourqu'and les news??

mangodart a écrit:

J'ai ouï dire qu'il y avait de l'avancement ici !!!!!! Photos ?????

C'est bien passke c'est vous...









Et pourtant, je ne suis pas satisfait.

Ja, Her Kolonel, che zuis ein maniak !

Déjà, mon orange manque de rouge. Normal, c'est un orange GM et pas Mopar. Faudra vraiment que je trouve de quoi corriger ça. Mais surtout, les grosses roues sont difficiles à placer sous cette caisse, elles mettent beaucoup en valeur les mauvaises proportions de ce vieux kit. On dirait que l'empattement est décalé vers l'arrière.

Une Cuda A/FX ! Mais dans l'autre sens.

Il faudra sûrement lever encore l'arrière pour le dynamiser, et faire très attention au placement des roues avant. Pas grave, j'ai l'habitude.





Au fait, les roues seront évidemment peintes en gris métal, on est pas chez BMW.

A propos du BMF, l'intérieur des Fender Grills seront peints en noir. Et si quelqu'un se demande pourquoi les feux latéraux sont chromés, c'est pour mieux les peindre en rouge et orange transparents.

Prochaine étape ? VERNIS !!!

et même si les roues ont l'air disproportionnées

J'aimerai bien être maniak comme toi!

flip

Ca fait plaisir de voir un Benjamin au boulot

Superbe! La couleur est très bien, j'aime bien les roues, contrairement à mon compatriote! J'imagine que tu va les peinturé en Alclad???

Daniel

J'adore cette caisse ! ça me fait penser que j'ai celle de "Sox & Martin" à restaurer !!
j'ai une question concernant le choix de la peinture, car quand je peint une carro, je prend la peinture qui s'approche le plus de la teinte voulu mais de la à chercher les references !!! En même temps, je fait des modeles unique donc des choix perso !! alors ma question c'est : est t-il necéssaire de trouver absolument la teinte de reference ? sachant que de toute façon sur une carro 1/1 en acier une peinture faite en cabine avec sechage au four le resultat ne sera jamais identique sur une carro plastique 1/24 !!
enfin je vois ça de ma fenetre ! peut etre qu'il y a des raisons ou des methodes que j'ignore, c'etait juste une reflexion !

Merci du compliment.

Pour la référence couleur, c'est un débat entre les puristes et les autres. Débat qui a déjà eu lieu sur un autre forum très typé Custom. Quant on fait de la modif, ça semble sûrement superflu, mais quand on essaie de reproduire un objet existant, c'est déjà plus important. Toi qui cible la configuration de tes réas pour correspondre à une époque, tu dois bien comprendre la démarche.

En l'occurrence, j'adore ce rouge orangé qu'est le Chrysler Hemi orange, et regrette qu'il n'existe pas en bombe en France car je ne peux pas l'admirer dans ma vitrine, une fois appliqué sur une maquette.

Ha ok ! si la démarche est d'etre raccord avec ce qui se faisait à l'époque je comprend mieux !
pour avoir une certaine coherence avec le modele en fait !!

low-cruising a écrit:

J'adore cette caisse ! ça me fait penser que j'ai celle de "Sox & Martin" à restaurer !!
j'ai une question concernant le choix de la peinture, car quand je peint une carro, je prend la peinture qui s'approche le plus de la teinte voulu mais de la à chercher les references !!! En même temps, je fait des modeles unique donc des choix perso !! alors ma question c'est : est t-il necéssaire de trouver absolument la teinte de reference ? sachant que de toute façon sur une carro 1/1 en acier une peinture faite en cabine avec sechage au four le resultat ne sera jamais identique sur une carro plastique 1/24 !!
enfin je vois ça de ma fenetre ! peut etre qu'il y a des raisons ou des methodes que j'ignore, c'etait juste une reflexion !

De mon coté je trouve le code de couleur que je désire, en me rendant sur Auto Color Library j'y trouve la code désiré disons en l’occurrence la couleur de notre ami, "Hémi Orange" le code de Chrysler est V-2, chez Dodge on l'appelle "Hemi-Orange" et chez Plymouth "Tor-Red" code de PPG 2186, je me rend donc chez mon distributeur de peintures PPG/Omni et je lui remets mon code, et il me prépare un format retouche de 4 onces de peinture automobile, toujours en Base-Coat et la je peux peindre, une fois diluer avec le réducteur approprier plusieurs modèles, 7 ou 8 facilement.
"Garnet red" code 52 de GM en 1969 PPG 2076

"Frost Green" code 59 deGM en 1969 PPG 2080

"Olympic Gold" code 65 de GM en 1969 PPG 2082


Avec un bon apprêt pour bien isolé le plastique de la peinture je n'ai jamais eu de problème. Et un vernis par la suite il va de sois!

Daniel

Tu es bien chanceux Daniel, nous quand on se ramène chez un carrossier ou un vendeur de peinture avec une référence datant des 60ies, il nous regarde comme si nous étions des ET A nous d'adapter des couleurs Renault ou autre pour coller au + prêt de ce qui existait avant

tu me fait rire avec tes comparaison!

Effectivement je suis très chanceux d'avoir un gars de peinture débrouillard, en cas de problème il hésiter pas à communiquer avec le support technique de PPG, pour obtenir une réponse. C'Est comme ça que j'ai appris qu'en 1964 les couleurs de Chrysler Canada avait des noms et des codes différent pour les même couleurs chez Chrysler USA, vive le marketing des années soixante.

J'ai des amis, ici au Québec qui on la même difficulté que vous autres dans les vieux pays, tsé y des gars compétant d'autre...moins!!!!!

Faudrait que tu te trouve un vieux vendeur de peinture et maniaques de voiture américaine!!!!

Daniel

Beau travail sur cette carrosserie

j'avais trouvé un lien pour ta peinture, me dit cool, il va être content ... hélas ils ne livrent pas en dehors des states :(

http://scalefinishes.com/

il y avait toutes les teintes plymouth 1971 !

C'est un problème qu'on creuse depuis 5 ans avec Mango. Les bombes de peintures US existent... aux US !

Avec les lois anti-terroristes, aucune bombe de peinture ne traverse plus l'Atlantique. Alors on cherche ce qui est dispo chez Norauto, ou ce qui s'en approche.

Une bonne solution serait de peindre à l'aérographe. Pour le moment, c'est trop compliqué pour moi. Manu s'y est mis.
Un carrossier qu'il connait accepte de faire des bombes sur-mesures avec le code constructeur, mais faute de disponibilité psychologique, j'ai pas creusé le sujet récemment. Il serait ptetre temps de le recontacter. Manu, tu as toujours ses coordonnées ?

Zelkam a écrit:

Beau travail sur cette carrosserie

j'avais trouvé un lien pour ta peinture, me dit cool, il va être content ... hélas ils ne livrent pas en dehors des states :(

http://scalefinishes.com/

il y avait toutes les teintes plymouth 1971 !

Le gros avec la peinture, c'Est que sa voyage mal, c'Est des produits hasardeux "Hazardious stuff" ça ne voyage pas par avion, sa doit voyager au sol et entre la France et les USA y manque un gros morceaux. Même ici, dans mon joyeux Québec enneigé, sa passe pas la frontière, y'a des règle de sécurité autour de ça qui sont à se questionné?????
C'est con! Mais je j'avais une adresse à Champlain N.Y. 1/2 km au sud de la frontière Canado-Américaine il me le livrerai, mais 1/2 km plus au nord, c'est une bombe, un produit hautement dangereux, qui peux explosé à tout moment, le nucléaire à coté de ça s'est rien du tout! C'Est très dangereux un bouteille de 2 onces de peinture, si elle explose elle va ouvrir la croûte terrestre!!!!!

Daniel

Si elle explose, le douanier trop curieux pourrait s'en prendre plein la figure...Incident diplomatique !

C'est comme ça. Si on commence à critiquer ces mesures de sécurité ça va vite partir en débat géopolitique, critique des religions. Alors mieux vaut chercher des solutions...

Heavy iron a écrit:

C'est comme ça. Si on commence à critiquer ces mesures de sécurité ça va vite partir en débat géopolitique, critique des religions. Alors mieux vaut chercher des solutions...

On déménage tous à Champlaiin N.Y., !!!!!! Attendez de voir le village!!!!!! Champlain n'est pas à 6 heures de route de New York pour rien!!!! L'économie de Champlain est basé sur l'entreposage, un concessionnaire de gros camion, un McDo, une demie douzaine, environ, de station service diverse, les Canadien aime faire le plein avant de passé la frontière, Ha Oui! très important un magasin "Duty-Free", à trois pas et demi de la frontière!!!!

Daniel