Citroën DS19 1955
Bon une nouvelle Française sur le marché du modélisme! Elle est de chez Ebbro, je peut me trompé mais cette marque est très apparenté avec Tamiya si je n'abuse toute leur leur récente réalisations sont d'une qualité très similaire à Tamiya!
Un peu d'histoire, (Merci Wikipedia)
La DS, et sa déclinaison simplifiée l'ID, est commercialisée par Citroën entre 1955 et 1975, tout d'abord en berline puis en break et cabriolet. Le « D » vient probablement de l'usage du moteur le plus récent alors de Citroën, le moteur D, qui équipait la Traction 11 D jusqu'en juillet 1957. L'ID et la DS reprennent le même principe de la traction par l'avant, qui a fait la renommée de Citroën.
Dessinée par le sculpteur et designer italien Flaminio Bertoni en collaboration avec André Lefebvre, ingénieur issu de l'aéronautique, et l'ingénieur hydraulicien Paul Magès, cette automobile est révolutionnaire par bien des aspects. À l'origine, son long capot est prévu pour accueillir un moteur 6-cylindres, mais tant le 6-cylindres en ligne de la 15, que celui à plat, ne purent être adoptés, pour cause de mise au point non aboutie. Son nom de code est « VGD » (Véhicule de grande diffusion), la conception du projet étant lancée par le PDG de Citroën Pierre-Jules Boulanger puis son successeur Pierre Bercot.
Elle est dotée d'une ligne extrêmement audacieuse, qualifiée même de révolutionnaire, et d'un confort intérieur remarquable grâce à sa suspension hydropneumatique spécifique à la marque.
La DS comporte également de nombreuses innovations techniques qui la démarquent du monde de l'automobile de son époque en Europe : direction assistée,boîte de vitesses à commande hydraulique, freins à disque à l'avant, pivot de direction dans l'axe et, à partir des années 1968-1969, phares pivotants et introduction de l'électronique (moteur à injection). Innovation de sécurité importante : le volant de direction mono-branche, conçu pour éviter de briser la cage thoracique du conducteur en cas de choc frontal violent. Sur le tachymètre des modèles dotés du dernier tableau de bord seront également rappelées les distances de freinage associées aux principales vitesses sur route.La DS est vite adoptée par les cadres supérieurs et les notables puis par les stars et les élus de la République, jusqu'au général de Gaulle qui en fait la voiture officielle de la présidence.Tout le monde écrivait sur la nouvelle révolutionnaire DS,
Elle a fait du cinéma, avec Louis De Funes, Lino Ventura, et même à Hollywood!
Dans Fantomas avec Louis de Funes!
Fantomas la sienne volait!
Lino Ventura, filait tout le monde à sont volant!
Et même à Hollywood!
Dans Retour vers le futur en taxi futuriste volant!
Elle couru les plus grand rallye du monde !
Que ce sois avec une Caravelle!
Ou au pied de la plus grande dame de France la Tour Eiffel!
Bref la grande DS de Paris!
À Montréal!
Ouf! La DS est entrain de me transforme en historien mélancolique! Et je je revennais a ce qui vous intéresse le plus cette nouveauté de EBBRO !
Si j'ouvrais la boite, et qu'est ce que j'y vois, un beau kit superbement bien emballé dans des sachets plastifié!
La carrosserie, d'abord celle-ci nous offres la possibilité de la construire avec portière ouvrable, avec le capot il va de sois, le toit aussi est séparé, idéal pour en faire une deux ton, y'auras de masquage a faire! Cette dernière conserve une certaine rigidité malgré son allure squelétique! Ebbro on cette adopté cette bonne idée d'ouvrir les portières, hayon et capot, on retrouve ça aussi sur les récente Renault 4L et Citroen 2CV fourgonette! J'aime bien!
Toute les surfaces vitré sont présente inclus celle des portière avant! Elle semble offrir une bonne prise pour le maintenir en plaCe! On versa bien au montage!
Les pieces chromé, j'ai remarquer que le peu de moulures de la carrosserie sont moulé séparément, ce qui sans contredit ajouté du réalisme au modèle! Et le chrome me semble de bonne qualité !
Les pièces qui complete la carrosserie son aussi bien mouléé Des perforation on étét prévu pour les poigne de portes! C'est bien!
Les pièces de l'intérieur eux aussi moulé en blanc, il s'agit d'une baignoires pour le fond dans laquelle on assemble l'intérieur. Tout est propre et les détais sont bien représanté, notamment le tableau en de multique pièces, Les sièges j'aime bien ce genre de détails!
L'arbre des pièces mécaniques, moulé en noir. Une plateforme sert de châssis comme tel, la base de tout le dessous!
et toute la mécaniques s'y retrouve!
Et oui, pour les maniaco-dépressif d'un moteur a tout prix, et il en a un, vous allez devoir vous trouvé une autre excuse pour ne pas la construire! Celui-ci est bien moulé en de très multiple pièces je sens qu'il va avoir de la recherche à faire pour faire trop d'erreur, les gros bloc Chevy, je maîtrise bien mais un 4 cylindres Citroën, c'est autre chose pour moi! À la guerre comme à la guerre, allons-y fier guerrier fonçons avec nos DS sauvé la patrie! Voyons je m'égare encore!
Les pneus, en occurrence cinq, rappelle bien les pneus de l'époque, il sont générique (sans nom) mais il ressemble a des Michelin! Avec les bague pour attaché les roues!
La planches des décalques, peut vous semblais simple, mais que voulez vous sur une Citroën on répète pas vingt cinq fois la marque et le modèle, de toute façon, la DS est tellement différente de toute les autres voitures qu'on la distingue assez facilement! L’essentiel est là, plaques immatriculation, d'ailleurs ami Français,
elle sont pour quel région de la France? Le compteur de vitesse est là aussi, une emblème au chevron de Citroën
Pour terminé, ont a un feuillet d'instruction, en Japonais et en anglais, mais pas en français, étrange pour une voiture Française!
Celui-ci m'a semblais assez clair et bien expliqué!
En résumé, sont point le plus négatif serais son prix un peu élevé, elle frôle le billet brun de $100.CDN par contre la qualité est au rendez vous!
J'espère que sa vous a plu...
sur ce
Bon modélisme!
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Lun 7 Sep - 8:33
