1984 Fiero Miami Flash Machine

Eh, oh ! Je veux bien qu'en 2012 son look fasse Tuning varois Cagole GT, mais l'action se passe en 1985 ! Et à Miami, le Pastaga on le met dans les réservoirs d'un Cigarette !

Heavy iron a écrit:

Eh, oh ! Je veux bien qu'en 2012 son look fasse Tuning varois Cagole GT, mais l'action se passe en 1985 ! Et à Miami, le Pastaga on le met dans les réservoirs d'un Cigarette !

Ouais mais une Gauloise alors.

Ah bein je suis preneur.

Vive le Patafix !!! J'aime bien avec les phares en position haute !!!!

Beau projet ambitieux!

J'ai hâte de voir la suite!!!!!!

Le problème des Fiéro, c'est que la meilleure année fût la dernière!!!!! Pontiac on voulue en faire une voiture sport, "à la Ferrari", mais il sont fait un oublie majeur, le moteur, au début elle affublé d'un 4 cylindre de 2.2 litres, anémique, en 1984 ou 1985 il lui ont installé un moteur V6, plus de vigueur, certes, mais sans aucune personnalité, c'était le même V6 qu'une Chevrolet Citation ou Pontiac Phoenix, pas de Bi-Turbo, de double arbre-à-cames en tête, pas d'injection électronique, un simple V6 à carburateur, et pour aidé les suspension visait plus le confort d'une Buick plutôt que comportement sportif de la Corvette, en 1986 il sont réglé les problèmes de suspension, il sont envoyé les ingénieurs faire un stage dans une équipe de course et il ont mis sur le marché la version GT, dont la carrosserie ressemblai à celle de le serie IMSA, il en on vendu, un record, mais il était trop tard, les méventes des années précédente l'on carrément éliminé de la course. Aujourd'hui elle devenue un mythe! Comme les Corvair!!!!!

Daniel

je suis avec interet le montage de cette carrosserie ,ou la patafix est trés présente .j'attend la suite avec .

amitiées yves

Nick a écrit:

Le pire, c'est que ce WIP commence à me plaire !

oui, moi aussi

j'aime le look phare position haute

Désolé j'arrive en retard , le départ me sembler improbable , mais je doit reconnaitre que la , elle commence sérieusement a me plaire , je m'abonne a ce WIP .

jarvice a écrit:

Désolé j'arrive en retard , le départ me sembler improbable , mais je doit reconnaitre que la , elle commence sérieusement a me plaire , je m'abonne a ce WIP .

sa commence a faire du monde sur sujet qui payée pas de mines. amitiées yves

salut
super j'aime deja la base

sur cette photos elle me fait pansé a la matra murena






avis perso

Matra Murena, Corvette C4, Trans Am 1982, Ferrari Testarossa, etc
Tous ces design sont l'essence même de la sportive des années 80 : ligne en coin, phares rétractables, roues turbine et arrière très horizontal. Ton idée prove que la Murena est bien dans son époque. Et que j'aimerais avoir du temps pour maquetter.

comme toi matra murena. amitiées yves

Après une semaine éprouvante, quelques moments de détente autour du V6 de la Flash Machine !



C'est donc un 4.3 Chevy de pick-up S-10 1994. J'y ré-adapte la pompe à eau et la boite transversale du petit 2.8 d'origine. Ce V6 est ouvert à 90° au lieu de 60° pour le 2.8, j'avais donc peur qu'il ne rentre pas, surtout qu'il est BEAUCOUP plus gros !

Finalement il est rentré. Les culasses ont été bidouillées à partir de culasses V8, je ne retrouve pas l'une des culasses d'origine.
Les caches-culbus sont ceux du 4.3, eux je les ai. Et les collecteurs sont ceux d'un... 400 Pontiac Monogram ! Mais ils sont tellement mal faits qu'ils passent impeccable sur un V6.



Comme vous pouvez le voir, le moteur se centre impeccablement dans la coque. Mais le compresseur fait dépasser les carbus de partout ! Même mon bossage de Testarossa ne les recouvre pas. Va donc falloir opter pour la solution Miami Flash Machine : on perce le capot et on expose les carbus ! Après tout, c'est les années 80 et le compresseur qui dépasse, c'est le top !



Dommage que la photo soit floue. Mais on voit que tout se superpose proprement. Le blower est une pièce de transmission de proto du Mans, mélangé à des pièces de vrai blower.






Si j'ai un peu de motiv, ce soir j'aligne le bloc, la boite et la pompe à eau pour les zinguer et les peindre. Mais faut vraiment pas être pressé.

Une fois la voiture dépiotée, voici le moteur sur son berceau.



Les cardans passeront, mais c'est limite !



Le catalyseur va voler, mais...



Pour faire passer un échappement de ce côté, faudra ruser.

Je ne sais pas ce que l'ami Mangodart à utilisé pour peindre le chassis et l'intérieur, mais ça part très mal ! Je sens que le berceau sera juste poncé et zingué avant de recevoir une couche de noir, e basta.

C'est spécial, avec les carbus qui dépassent.

C'est ça ou le périscope !

A l époque :p'tits pots Humbrol !!!

Elle va avoir une sacrée gueule ta Fiero!!!! De quoi être "Fièro"

Nick a écrit:

C'est spécial, avec les carbus qui dépassent.

Peut-être qu'en utilisant les petits cache-culbus d'origine ça rentrerait sous le bossage de Testarossa. Et encore, faut pas que la peinture soit épaisse...

pas croyable ce bidule



parer pour le transfert scotty,,,,
cap'tain, il y a un truc dans la tubulure pour le moment ,donnez moi une heure ou deux!!!

ben ..........c'est sur le point de tous loger,mais plane encore quelque incertitude !!!!!!!!!!!faut voir. amitiées yves

J'ai trouvé. Un gros bossage de Galaxie 69 Amt couvre le tout. En plus, il colle bien aux nervures du capot.

tu manque pas de stok et d'idée amitiées yves

vraiment beaux projet vivement la suite!!!!

se devant de ta caisse me plait bien;) amitiées yves