chevrolet 41 suburban(suburwood)

Super travail!

Dan

Zelkam a écrit:

pas bête le coup des ailes a l'intérieur !

ça passe bien, l'utilisation d'evergreen pour el faux bois (tu as utilisé quelle n° ? )

tu t'arrête sur l'aile avant, tu va le poursuivre sur le capot ?

ça va vraiment être beau !

c'est le numéro 8206

un ptit oeil sur le chassis.







je coupe et supprime la partie arrière du chassis.










ces deux profils sont découpés dans du plastruct épais,et ponçé en même temps pour l'identique.









aprés les deux passages de pont,je réalise cette piece ajourée,pour y placer par la suite le réservoir.





quelques tubulure pour y fixer les airides.












le pont provient d'un willys.


les 2 pcs rouge au milieu des arceaux,sont les supports des air ride,utilisé avec des moyeux de jantes.





support en chute plastique et

platine en métal,pour recevoir les boudins.









je supprime l'ancien train av,et le remplace par du profil evergreen

je prépare les supports de triangle.




plancher




quelques sinto



A l'arrière le chassis à été caissoné,pour y positionné certain accéssoires.





dans la foulée,je retravaille le dossier trop long,que je découpe.











récup de triangle de corvette c6






réservoir








le tableau de bord sera en PD

Super travail!

Il va avoir un sacré gueule ton "Sub"!

Daniel

ça c'est du boulot de détaillage des plus réaliste !!!!!

Beau travail sur le chassis!
Sacré challenge d'intégrer des airrides, ça implique beaucoup de modif qui doivent être précises.

flip

génial les modif

je veux mettre les p.chocs trés pret de la caisse.



pour cela ,à l'arrière je dois refaire un support au plus pret.















j'adore les essais avec les jantes,donc avec les flancs blancs,pas trop mal .

Super boulot,on voit que t'en es pas à ton premier essai.

bien vu pour "l'incrustation" de ton pare-choc arrière
et encore mieux vu les roues avec pneus flancs blanc

Customboy a écrit:

bien vu pour "l'incrustation" de ton pare-choc arrière
et encore mieux vu les roues avec pneus flancs blanc

la même remarque, la aussi je note la combine pour fixer le pare-choc au plus prêt !

couche d'appret pour les premiers défauts.









aprés plusieurs mis en place,je dois découper le plancher

pour y mettre le tunnel de transmission.












tunnel récupéré sur une corvette.






découpe dans la cloison p-feu







modif des ammortisseurs en air ride pour train av











j'installe le maitre cylindre.







fabric d'une batterie.

Démantiel!!!!! Ton Subby!!!!

Daniel

Un plaisir pour les yeux! Et toujours très instructif tes WIP : cool!

flip

Comme dit flip toujours aussi instructif, Merci

alors si je suit bien la modif des amortisseurs, tu les coupes pour enlever les spirales et tu ajoute un truc métalique a son embase ? ensuite tu modifie l'étrier et ensuite tu change l'inclinaison c'est ça

si tu installe le "maitre cylindre en dessous, c'est que tu projète de faire moteur "customs" comme on fait maintenant ?

l'arrière je ne comprend pas le principe encore.

Batterie a la Lesto dans le coffre ce qui confirme l'idée du moteur "custom"

Zelkam a écrit:

Comme dit flip toujours aussi instructif, Merci

alors si je suit bien la modif des amortisseurs, tu les coupes pour enlever les spirales et tu ajoute un truc métalique a son embase ? ensuite tu modifie l'étrier et ensuite tu change l'inclinaison c'est ça

si tu installe le "maitre cylindre en dessous, c'est que tu projète de faire moteur "customs" comme on fait maintenant ?

l'arrière je ne comprend pas le principe encore.

Batterie a la Lesto dans le coffre ce qui confirme l'idée du moteur "custom"

a peu pret cela,le truc métal qui n'en est pâs,car c'est une piece plastique chromée en récup ,mais conique pour les embases de l'ammorto.

le M,cyl tout simplement pour un gain de place,est modif souvent faite sur les rods.

pour l'arrière,le réhaussement du chassis,c'est pour mieux rentrer de grosses roues,comme cela le pont est plus haut

c'est une modif aussi pour mettre la caisse plus basse avec les air ride.

copie de la batterie,comme lesto.

superbe que du beau travail, il va etre classe

Laurent, j'ai revu ton poste hier soir avec Gilles et je me suis aperçu, que je n'avais pas lu le poste du 4 fevrier sur l'explication amortisseurs arrières.... je comprends mieux maintenant !

sur le tableau de bord je n'ai pas trop compris a quoi correspond la partie bouché ?

merci

encore du "détaillage" à outrance !!!!!!

laurent a écrit:

Zelkam a écrit:

Comme dit flip toujours aussi instructif, Merci

alors si je suit bien la modif des amortisseurs, tu les coupes pour enlever les spirales et tu ajoute un truc métalique a son embase ? ensuite tu modifie l'étrier et ensuite tu change l'inclinaison c'est ça

si tu installe le "maitre cylindre en dessous, c'est que tu projète de faire moteur "customs" comme on fait maintenant ?

l'arrière je ne comprend pas le principe encore.

Batterie a la Lesto dans le coffre ce qui confirme l'idée du moteur "custom"

copie de la batterie,comme lesto.

ho ho ho je vais devoir dépose des brevet


j'ai bien hate de voir la suite

pour les feux arrière,j'utilise des feux de convertible ford 37.












mastic cellulosique pour la finition.




perçage pour les supports de p-chocs à l'aide de profil de récup.








gouttières sur les cadres avant.














les tirants(four links) qui viennent tenir le pont.









je vais rajouter une traverse pour les échappements.

comme c est beau, j ai pas bien pige non plus pourquoi ta bouche le tableau de bord

humm ça va le faire !! bon choix pour les feux arrière !

j'ai noté comment tu classe tes pièces, je retiens l'idée

encore une superbe suite !!!!!!

On va finir pas y arriver!

Super ton travail!!!!!

Daniel