dodge dart 62 st.wagon

pendant mes vacances de noel,j'ai entrepris un nouveau projet qui me trotté depuis que j'avais cette maquette,enfin pas vraiment ,car c'est plutot une sorte de promotionnal de chez johan,trouvé lors d'une brocante ,comme parmi tant d'autres.

étant un passionné de st.wagon,voici ce projet de début d'année.










voici la photo de mon projet,parmi d'aitres bien sur!!!!!!!!!!!!!




voici ma donneuse de pieces,une 66 chevelle st.wagon,d'ou je vais découper le toit et conserver le chassis.

ce projet est pratiquement à lors actuel en phase de finition..........carrosserie et non pas peinture.

ça je vais suivre a 200% !

tu avait dit justement que tu utilisait cette chevelle en donneur ... mais tu va devoir vraiment modifier l'inclinaison du toit, le décalage des feux arrière enfin plein de petit détail .. et surtout comment tu va faire ton intérieur ...

Super projet Ceci dit, pour ton chassis, tu devrais plutot utiliser un B Body Mopar, style 68 RRunner AMT ou la GTX de même marque, ils se trouvent facile, pas très cher et tu auras un chassis qui correspont à ta voiture, les trains avant Mopar étant bien spécifique puisqu'a barres de torsion. En + ça te fournirait aussi la mécanique adéquate..Il y a aussi les kits Lindberg : 64 Dodge et Plymouth qui sont super comme banque de pièces, notamment pour la baie moteur.
Pour ton toit, il y a le breack Plymouth 60 de johan qui est très similaire, mais pas évident à trouver pas cher ou éventuellement monté à restaurer..... :gclin:
Enfin bref quoi que tu fasses, tiens nous au jus !!!!!

voilà encore un belle modification qui va voir le jour .... et c'est tant mieux pour tous !!!!

(encore un bonne greffe )

Je comprends maintenant la donneuse.. :gclin: ..
Truc de fou...

c'est pas collector un truc pareil ? perso j'aurai plutôt tenté la restauration, mais sachant entre les mains de qui elle est elle va retrouver une seconde vie et pas des moindres :gclin:

pour répondre à quelques questions.

a toi Zelkam,je n'ai pas changé l'inclinaison du toit ,et pour les feux ar,tous est bien tombé sans grande modif,le décalage c'est fait grace à un bon positionnement sur le coffre.

et tu as raison Mandogart pour du mopar,mais je n'avais pas toutes ces bases sous la main.

merci de ces suggestions.

bon go pour la suite. :gclin:








aprés cette visite nostalgique,beaucoup de plastique va passer au dremel,et pour l'intérieur(zelkam) je conserve le tableau de bord.







positionnement du scotch pour les bonnes découpes au bon endroit........enfin je l'espère


traçage pour le toit de la 66.


repérage et cadrage au scotch.



voila le petit déport de coffre de la 66 sous la lunette,qui ira trés bien et ressemblera à la 62.



la 62 étant plus étroite ,je dois diminuer dans sa largeur le toit de la 66.






voila une première présentation.
sachant que les breaks dodge de mes photos sont en 4 portes,la mienne en 2 portes que je vais conservé,le montant incliné restera fixé au toit ,a moi d'ajuster le tout pour qu'il tombe au mieux du look.

tu as comme même pas mal a récupérer, merci pour toutes ces photos, je suis a 200%

l'inclinaison tu montant arrière est bonne

Bon la Dremel a encore frappé, vivement la suite !!!

aie aie !!!!!!!!!!!!!

voilà ce que j'apprécie dans notre hobby, les images bien sur, les légendes et le partage d'une passion.
Un post sur une future caisse hors norme !!! :gclin:
de l'originalité, du savoir faire... bref, je me régale

à suivre

Zelkam a écrit:

tu as comme même pas mal a récupérer, merci pour toutes ces photos, je suis a 200%

l'inclinaison tu montant arrière est bonne

merci Zelkam pour l'ajout de nouvelles photos.

j'ai pu faire une modif supplémentaire,grace à la photo du coffre ,étant donné quel attend la mise en appret,et de plus j'ai donné un coup d'oeil supplémentaire sur d'autres photos.

merci Mr. :gclin:

voila je présente les morceaux.





vu que le montant ne correspond pas avec la baguette de porte,je vais la supprimer et la refaire en plastruct.



je vais grignoter ce qui achuré pour redescendre le toit au niveau du morceau de base de la 62,et pour être le plus juste.




aprés avoir calculé le morceau à sectionner,je le divise en deux sur chaque partie,pour conserver une lunette ar. correcte.






voila j'ai diminué le surplus de plastique en dessous de la vitre ar,pour être à la bonne hauteur.




maintenant il me faut comblé avec des plaques d'evergreen le jour du toit.




je présente à l'intérieur ,pour ensuite tracer à l'extérieur suivi de la découpe.







voila un aperçu,avec des jantes non définitive!

Wow, ça le fait :lan:

Comment remettre à jour une épave en plastique et en faire un truc unique....

je suis admiratif du boulot de découpe, ajustage, et pose
j'adore la gueule "break de chasse" que ça lui donne...
tu vas la garder en 2 portes ou alors tu vas graver les portes arriéres?

alors la avec les jantes elle dechire grave.toujours autant de talent mister LAURENT.peut etre finie pour moirans?

Tu as abattu un sacré boulot !!!! Vas tu travailler la forme des vitres latérales arrières ??? Perso je le preferais avec des American Racing+ gros boudins façon 60ies mais j'ai des gouts " à l'ancienne" !!!!

content que ça a pu t'aider, je me demande qu'elle partie tu as remodifier ... la forme des vitres ? le positionnement des feux ou l'espèce de barre sur le coffre

par contre ce que j'aime en toi, c'est que tu montre tout. merci ça parais si simple a te lire ... faut que je me lance

juste un truc avec quoi tu colle tout ça ?

en tout cas beau boulot laurent

Zelkam a écrit:

content que ça a pu t'aider, je me demande qu'elle partie tu as remodifier ... la forme des vitres ? le positionnement des feux ou l'espèce de barre sur le coffre

par contre ce que j'aime en toi, c'est que tu montre tout. merci ça parais si simple a te lire ... faut que je me lance

juste un truc avec quoi tu colle tout ça ?

en tout cas beau boulot laurent

pour répondre à tes questions,j'ai rajouté la ptite forme (bossage ) sur la malle arrière.

je colle avec de la super glue,et je laisse le moins d'espace possible ,entre les morceaux greffés,je complète par des chutes d'evergreen.

quel manifique boulot super l ajustage!!!!!
c est quoi tes jantes??

little deuche a écrit:

quel manifique boulot super l ajustage!!!!!
c est quoi tes jantes??

les jantes sont des talon de chez hoppin hydro en 20",mais ce n'est que provisoire.

j'essaye d'heberger les photos pour la suite de la 62,impossible depuis 2,3 jours.

alors à plus tard.

voici la suppression de l'arète des montants ar.,comme l'origine.

coté droite j'ai raboté au dremel l'arète.



le logo DART est supprimer, est sera remplacer par un en photodécoupe.



passage du sinto.





voici un premier ponçage,avant plusieurs rectification.



finition aussi de l'intérieur du toit,qui par la suite sera habillé.



découpe du capot,pour l'installation mécanique .



le capot bien déformé par la chaleur,va devoir être mastiqué.



maintenant il faut que je m'occupe du chassis, donc de la chevelle à rectifié pour qu'il rentre parfaitement.
et la je vais devoir des dizaines de fois,positionner et enlever à nouveau pour tout les ajustements ,intérieur,mécanique.





je dois diminuer le chassis dans sa largeur,puis rectifier les passages de roues pour qu'ils viennent bien en appui sur l'intérieur des ailes,pour gagner un maximun de place pour les roues et pour le droppage.








et oui les passages de roue étant moulé sur la carrosserie ,je vais les découpés,puis les regreffer sur le chassis.




là ils sont découpés grossièrement.



maintenant ils sont pret à être installé.



j'en profite pour caissonné les rails du chassis,qui sont plutot creux d'origine.



je vais conserver le train av de la 66,mais dans une prochaine étape je vais changer la poutre centrale pour le passage du moteur,tout en conservant les triangles.





je mets une cloison p-feu de chevrolet 62



je modifie et diminue l'arrondi du tunnel de boite.



j'installe un maitre cylindre en perçant pour pouvoir l'installer par derrière,pour moins de volume dans le compartiment,question d'esthétique.





ne faisant pas la bonne dimension de l'auto,je complète la différence avec des plaques d'evergreen.
les petits arrondis dans les angles sont pour maintenir le capot.

suite avec la mécanique!

bravo pour les modifs...c'est bien pensé, et c'est trés bien expliqué et détailler
vivement la mécanique :gclin:

c'est un sacré boulot, pire que ce que je pensait ... tu installe en plus la mécanique

merci pour toutes ces photos, boulot de fou ! :bien:

Citation :

le logo DART est supprimer, est sera remplacer par un en photodécoupe

tu trouve ça ou ?