1970 Mustang Grandé TERMINÉ!!!

MCB Motorsport
SHOP REPORT 05/11/2013

Bon compte tenu qu'il a 24 heures dans une journée autant en profité au max, aujourd'hui j'ai débuté ce projet qui devras être près pour le 20 janvier, et  Granby, et le NNL East etc... bref j'ai besoin d'une Mustang, et tend qu'à faire aussi bien de faire différent! "Viva la résina!!!".


Voici le projet, trouvé dans mon stock de roues 4 superbe roue Cragar au 1/24, je me suis dit "Faut que j'utilise ça quelques part!", pourquoi sur une Mustang, plutôt sous une Mustang, et sa fait déjà un bon ti bout de temps que j'avais ce kit résine de la Mustang Grandé 1970 de Bandit Resin, la version coupé "Haut de gamme" de la Mustang de 1969 à 1973 (Je peux me trompé) et je vais utilisé la dernière édition de la Mustang Mach I au 1/24 de Revell, elle offre un beau 351 p.c. type "Cleveland" bin un nouveaux "tooling" dans un vieux kit, ça s'peut tu! Ce même kit offre une superbe intérieur "Decor Group" qu'offrait Ford à l'époque et dans une Grandé, le haut de gamme de la coupé "Why not!"  Ca va être une Grandé qui aime les activité sportive!!! 



Les fameuses "Cragar" en question qui m'on été si inspirante.



Je vais utilisé le "engine bay" du kit de la Mach I, je le préfère a celui du kit résine. d’ailleurs je vais aussi prendre l'intérieur "Decor Group" compris dans le kit. (Photos a venir plus tard) Que je vais adapté à la Grandé.



Un petit look sur ce à quoi elle va ressemblé!!! Cool non!!!

Je suis vraiment une bille dans les mustang ta résine a quoi de différence ?

LE toit est la plus grande différence, la "Grandé" était la version coupé de 1969 à 1973!
Une Grandé....coupé


Une Fastback Boss 302 1970, le modèle était presque identique en 1969 et 1970

Meme ci j'adore les fastback j'avoue avoir une préférence pour la Grandé (pour ce qui savent pas ça veut dire grande en espagnol)

bien belle ces cragar.


je préfère le fatsback, pas fan de la grandé.


apparement cette resin est pas mal en finition:S: 

Ah ok, merci dan

MCB Motorsport SHOP REPORT 10/02/2014

Bon, sa fait longtemps que ce projet dormait un brin, j'y reviens, la Chevelle SS396 1966 étant en arrêt technique j'ai décidé de me remettre sur mon projet de Mustang, je voudrait bien quelle soit prête pour Granby et Wayne! 

Alors voici donc ou j'en suis, 

J'ai commencer par "fité" mes roues et j'ai enfin trouvé mes pneus, mes mag que je veux sur mon projet était trop large et je ne pouvais mettre le support intérieur. J'ai donc dû réduire leur largeur du coté intérieur.






Déjà terminé pour les roues, oui mais j'ai un petit problème coté pneus!!!




Bon J'ai un petit problème de pneus, celui que vous voyer est bein beau, mais  j'en ai qu'un!
Et ceux du kit, petit défaut en passant de ce kit, pour les roues Magmum 500 pas de problème avec les gros pneus 1/24 mais pour les roues de Mach1... Houston ont a un problème! Les pneus et roue semble plus être au 1/25 plutôt qu'au 1/24, je les trouve trop petit, les roue sont très belle et représente très bien ce modèle de roues de la Mach1, pour ceux qui voudrait construire une Mach1 je vous recommande fortement d'utilisé les roues type Magmum 500, qui d'ailleur sétait optionel sur la Mach1  Tout ça pour finelement arrivé à mes pneus...bien c'est AMT qui est venus à ma rescousse avec les pneus du pack récemment sortie tout le monde connais sans doute les fameux nouveaux pneus de AMT ceux qui sont lettré L60-15 bien ses pneus contenu dans la boite du "Part Pack GoodYear Polyglass GT Tires" sont lettré des deux coté, un coté avec le L60-15 et l'autre simplement "Polyglass GT" sans dimension, je me souviens que ce type de lettrage existait a cette époque.



Ceux-ci sur une Mustang au 1/24 représente très bien les pneus 14 pouces don était équipé les Mustang de l'époque.



Compte-tenu que je vais les montés du coté "Polyglass GT" (appelons le de cette façon pour se comprendre). Alors, je me suis je vais enlevé les lettrage de l'autre coté, comme on voit sur les réel à pleine dimension. Ce fut bien facile tout simplement en grattant doucement avec un exacto tout a disparu comme par enchantement.



Une fois terminé un leger sablage au papier 320 pour enlevé toute trace de l’estampille utilisé pour les lettrages.



Et voilà, le tour est jouer et il sont maintenant près à être installé sur ma Mustang.




Maintenant que les pneus et les roues sont parfait, je peut procédé a une premier "Test Fit". Poiur ce qui est du coté des roues tout est Ok!



Là ou sa cloche c'est du coté support, compte tenu que je vais utilisé les support au 1/24, parce que il sont plus mince, j'ai un petit problème, pas besoin d’appeler Houston, le problème peut être  réglé en deux temps trois mouvement. Je prend donc mon exacto et j’enlève très légèrement un toute petite tranche de plastique souple dont sont fait les pneus.




Et voilà... sa va tu être beau...avec le fond peinturer en noir, ou en orange, c'était le mode dans soixante ou soixante-dix de peinturer les tambours de roue en orange! On verra bien pour la couleur! De toute façon, je ne sais pas encore de quel couleur je vais peindre mon projet!


Ca va tu être beau ça?









Maintenant, que j'ai réglé mon problème de pneus,  j'ai donc pu, d'abord mettre en place le "Engine Bay", ainsi que la partie avant qui va entourer la grille!  



Maintenant, qu'est ce que j'ai fait coté carrosserie, la carrosserie, plutôt, "intérieur". Celle prévus dans le Transkit est une reproduction de l'intérieur standard et , comme pour compliquer les choses, je voulais utilisé l'autre intérieur, l'intérieur "Groupe Décor", ce qui demande un certain travail surtout au niveau de la partie arrière. L'intérieur pour les 'Fastback" étant plus long (à gauche sur la photo), on le vois bien en comparaison avec celui de résine.




Je dois élargir la partie arrière de l'intérieur pour quel s'ajuste parfaitement à la carrosserie.


Comment le faire, je vais procéder en utilisant une méthode bien connu, le laminage, cella permets que se soit plus solide et plus facile de controler le travail d"élargissent petit à petit. J'ai découpé des petite languette de plastique Evergreen pour procédé à mon laminage.




Voila mon laminage presque terminé, je dois laissé séché la colle au moins 24 heures pour assuré une bonne solidité et aussi facilité le travail de sablage à faire pour tout égalisé! 


Pour comblé le petit trou j'ai fait une "putty" de styrène, facile à faire, simplement en grattant avec un exacto un des arbres de pièces ce qui produit une espèce de "rip" de plastique et avec la colle liquide elle font légèrement et deviens un genre de "putty" qui risque pas de réagir avec le plastique étant aussi du plastique!


Et voila pour aujourd'hui, ne manquer pas le prochain Shop Report prochainement sur ce forum.

Elle n'a pas un look familier cette Grandé,mais j'attends de voir la suite pour voir l'évolution avec les superbes pneus AMT.  

ca s'annonce pas mal!!!

beau projet   

il n'y a pas que le type de carrosserie qui est différent la Grande a aussi un toit vynile autrement beau boulot sur les pneus

Nickel ces pneus   

flip

fastback 289 a écrit:

il n'y a pas que le type de carrosserie qui est différent la Grande a aussi un toit vynile autrement beau boulot sur les pneus

Les modèles Grande n'ont pas tous des toit de vinyle. Deux type était offerts, un recouvrement intégrale du toit ou encore un de type landau, soit la parti avant du your . Je crois bien que je vais la doter de cette option.

MCB Motorsports 
SHOP REPORT
02/03/2014

Le projet continu de continué!!!!

J'ai mit en apprêt plusieurs pièces dont la carrosserie, à laquelle j'ai ajouté une petite moulures pour lui ajouté un toit de vinyle de type landau, soit seulement la partie avant du toit! 
Elle devrait être peinte aujourd’hui en Ginger Poly métallisée code 5 de Ford en 1970.

MCB Motorsports
SHOP REPORT 07/03/2014

Aujourd'hui le projet prend forme, j'ai peint, pour la première fois, la carrosserie en Ginger Poly code #5 de Ford en 1970 code PPG 2160.

Pourquoi je dit "Première fois, tout simplement parce que mes dernier projets on coûté cher en peinture, le Fairlane 1963 Stock car, qui ne verra jamais le jour a été peint 4 fois, la Corvette Stingray 1967 noir 3 fois, la Chevelle SS396 1966 3 fois et elle est présentement en repos pour une période indéterminé! MA moyenne au bâton est plutôt élevé!  

Trêve de plaisanterie, voici ma carrosserie de ma Mustang en Ginger Poly!







Reste juste a lui faire un léger ponçage au 2000 à l'eau, un bon lavage et une autre fine couche et le vernis!

Le toit landau va être noir avec la prise d'air du capot en noir mat! Avec l'intérieur couleur cuir, ou si on préfère en Ginger avec motif pied de poule! Je crois que sa va avoir un bon coup d’œil! 

Ne manquer pas le prochain Shop Report prochainement sur ce forum!





!

J'espère que tu auras plus de chance avec cette Mustang car la teinte lui va vraiment bien.
J'attends de voir la suite car avec le vernis elle va faire un malheur.  

trés agréable a lire ce "shop report"   
c est trés joli aussi une Mustang Grandé ! ça change du fastback,dommage qu'aucun fabricant ne l ai reproduite en kit plastique..

CHOUETTE couleur  

Jolie projet , la couleur lui va plutôt bien .  

belle application .........  

La peinture lui va vraiment bien

Salut les amis, comme tout bonne chose a une toujours une fin ma Mustang Grandé est terminé! Juste en termps pour Granby le week-end dernier et le NNL East le 26 prochain.
Pour qui voudrait savoir la "Grandé" est tout simplement la version coupé de Mustang ce modèle exista de 1969 à 1973, en 1974 avec la nouvelle petite Mustang il fut remplacé par la Ghia.

Kit: Revell Mustang Mach1/Boss 302 1970
Carrosserie: Résine de Bandit Resin
Peinture: PPG basecoat clearcoat
Toit de vinyle; fait maison avec ma technique à l'aérosol.
Roue: Aftermarket de provenance inconnu possiblement MRC
Pneus: AMT L60-15 du Parts pack
Moteur: 351p.c. type "Cleveland"
Ajout du filage et des ceintures de sécurité.

La voici en photos






Le 351p.c. "Cleveland" 4 vitesses! Des allures de grande classe qui cache un petite bête!


Intérieur optionel "Groupe Décor"



Ma signature qui seras sur tout mes projet "factory stock".


Les dessous...pas "d'overspray" mes référence montrait un dessous tout noir!




Les roues et les pneus








Un petit détail  vu de près...







J'espère que sa vous a plus, n'oublié vos commentaires! Ça fait toujours plaisir!

Daniel

pas fan de ce model, mais cela ne remet pas en cause ton travail de précision.



vraiment trés bien fini, de bons détails soignés, et la teinte lui va à merveille  

comment as tu fais pour braquer les roues?

cobrajet a écrit:

comment as tu fais pour braquer les roues?

Sont pas braquer, s'il te paraisse braquer c'est purement involontaire! Ici est sont droite!  

Daniel